Suche
Winsen гласува единодушно за нова железопътна линия Хамбург-Хановер!
Winsen гласува единодушно за изграждането на новата железопътна линия Хамбург-Хановер. Предстоят важни решения и дискусии.
Winsen гласува единодушно за нова железопътна линия Хамбург-Хановер!
Съпротивата срещу изграждането на новата железопътна линия между Хамбург и Хановер набира нова скорост. Градският съвет на Winsen в момента е първата община в района на Харбург, която гласува за противоречивия проект. Единодушният глас на съвета трябва да се разбира на фона на това, че разширяването на съществуващото трасе би изисквало четвърти коловоз през града, което много от общинските съветници смятат за несъстоятелно. Кметът Андре Визе (CDU) обобщи това и подчерта: „Winsen не може да се справи с десетгодишна строителна фаза.“ Всъщност това решение показва, че съпротивата в квартал Хайдекрайс се разпада и най-накрая се провеждат дискусии за маршрута.
Бундестагът евентуално може да вземе решение за новия маршрут през 2025 г. Дискусията за облекчаване на натоварения маршрут между Хамбург и Хановер се води от 1962 г. и сега Deutsche Bahn представи предпочитан вариант за разширяването. Ако трасето бъде цялостно обновено през 2029 г., по същото време може да започне и планираното ново строителство. Бяха разгледани общо 29 варианта, четири от които бяха планирани по-подробно - и те дори отговарят на критериите на Deutschland-Takt.
Транспортни нужди и транспорт на дълги разстояния
Министър-председателят Олаф Лиес (SPD) наскоро призова за по-добро отчитане на нуждите на пътуващите. Фокусът на дебата в момента е предимно върху транспорта на дълги разстояния, докато съществуващият маршрут между Хановер и Хамбург е един от най-малко точните маршрути в Германия с използване на капацитета от 147 процента. Лъжата критикува факта, че железницата не комуникира адекватно с производителите и жителите, което води до недоволство. Питър Дьорсам, член на консултативния съвет на проекта Alpha-E, призовава за повече диалог от страна на железниците и отбелязва, че железниците понякога се превръщат в „единствения организатор и съдия“.
Друго предимство на новата сграда би била възможността за нови спирки на местния транспорт, например в Heidekreis. Тази възможност се цитира от планиращите като важен аргумент за увеличаване на приемането сред населението. Федералното министерство на транспорта подкрепя предложението за новата сграда и изтъква нарастващото значение на трасето за превоз на товари и пътници. В тази връзка се прогнозира също, че броят на влаковете ще се увеличи през следващите години.
Поглед към железопътната индустрия
През 2024 г. инвестициите на федералното правителство в железопътната мрежа ще се увеличат до около 16,4 милиарда евро, за да се отговори на предизвикателствата на обновяването на железопътната мрежа и да се гарантира конкурентоспособността на железниците. Железопътната индустрия в Германия остава от централно значение, с продажби от около 14,4 милиарда евро през 2022 г. и около 56 000 служители, работещи в производството на превозни средства и инфраструктура.
Следователно дебатът за изграждането на новата железопътна линия между Хамбург и Хановер не е само местен въпрос, но също така играе роля във всеобхватните предизвикателства и развитието на железопътната индустрия в Германия. Какво ще се случи по-нататък остава да видим, но диалогът между политици, железници и граждани изглежда от съществено значение за намирането на жизнеспособно решение.