Suche
Winsen hlasuje jednomyslně pro novou železniční trať Hamburk-Hannover!
Winsen jednomyslně hlasoval pro výstavbu nové železniční trati Hamburk-Hannover. Čekají se na důležitá rozhodnutí a diskuse.
Winsen hlasuje jednomyslně pro novou železniční trať Hamburk-Hannover!
Odpor proti výstavbě nové železniční tratě mezi Hamburkem a Hannoverem nabírá nové obrátky. Městská rada Winsen je v současnosti první obcí v okrese Harburg, která hlasovala pro kontroverzní projekt. Jednomyslné hlasování zastupitelstva je třeba chápat na pozadí toho, že rozšíření stávající trasy by si vyžádalo čtvrtou trať přes město, což mnozí zastupitelé považují za neudržitelné. Starosta André Wiese (CDU) to shrnul a zdůraznil: "Winsen se nemůže vyrovnat s desetiletou fází výstavby." Toto rozhodnutí ve skutečnosti ukazuje, že odpor ve čtvrti Heidekreis se hroutí a diskuse o trase konečně probíhají.
Spolkový sněm by mohl o nové trase rozhodnout možná v roce 2025. Diskuse o odlehčení přetížené trase mezi Hamburkem a Hannoverem se vedou od roku 1962 a preferovanou variantu rozšíření nyní představily Deutsche Bahn. Pokud bude trasa v roce 2029 komplexně zrekonstruována, mohla by současně začít plánovaná nová výstavba. Celkem bylo prověřeno 29 variant, z nichž čtyři byly podrobněji naplánovány – a ty dokonce splňují kritéria Deutschland-Takt.
Přepravní potřeby a dálková doprava
Premiér Olaf Lies (SPD) nedávno vyzval k lepšímu zohlednění potřeb dojíždějících. Těžištěm debaty je v současnosti především dálková doprava, přičemž stávající trasa mezi Hannoverem a Hamburkem je jednou z nejméně přesných tras v Německu s využitím kapacity na 147 procent. Lies kritizuje, že železnice nedostatečně komunikuje s výrobci a obyvateli, což vede k nespokojenosti. Peter Dörsam, člen poradního výboru projektu Alpha-E, vyzývá k většímu dialogu ze strany železnice a poznamenává, že železnice se někdy stává „jediným plánovačem a soudcem“.
Další výhodou nového objektu by byla možnost nových zastávek místní dopravy například v Heidekreis. Tato možnost je uváděna plánovači jako důležitý argument pro zvýšení akceptace mezi obyvatelstvem. Federální ministerstvo dopravy návrh nové budovy podporuje a poukazuje na rostoucí význam trasy pro nákladní i osobní dopravu. V tomto ohledu se také předpokládá, že počet vlaků v příštích letech poroste.
Pohled na železniční průmysl
V roce 2024 se investice federální vlády do železniční sítě zvýší na přibližně 16,4 miliardy eur, aby bylo možné řešit výzvy renovace železniční sítě a zajistit konkurenceschopnost železnice. Železniční průmysl v Německu má i nadále ústřední význam s obratem kolem 14,4 miliardy eur v roce 2022 a přibližně 56 000 zaměstnanci pracujícími na výrobě vozidel a infrastruktury.
Debata o výstavbě nové železniční tratě mezi Hamburkem a Hannoverem proto není jen lokální záležitostí, ale hraje také roli při zastřešujících výzvách a vývoji železničního průmyslu v Německu. Co bude dál, se teprve uvidí, ale dialog mezi politiky, železnicemi a občany se zdá být nezbytný pro nalezení životaschopného řešení.