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¡Winsen vota por unanimidad a favor de una nueva línea ferroviaria Hamburgo-Hannover!
Winsen votó por unanimidad a favor de la construcción de la nueva línea ferroviaria Hamburgo-Hannover. Quedan pendientes decisiones y debates importantes.
¡Winsen vota por unanimidad a favor de una nueva línea ferroviaria Hamburgo-Hannover!
La resistencia a la construcción de la nueva línea ferroviaria entre Hamburgo y Hannover está cobrando nuevo impulso. El ayuntamiento de Winsen es actualmente el primer municipio del distrito de Harburg que vota a favor del controvertido proyecto. El voto unánime del ayuntamiento debe entenderse en el contexto de que la ampliación del trazado existente habría requerido una cuarta vía a través de la ciudad, lo que muchos concejales consideran insostenible. El alcalde André Wiese (CDU) lo resumió y subrayó: "Winsen no puede hacer frente a una fase de construcción de diez años". De hecho, esta decisión demuestra que la resistencia en el distrito de Heidekreis se está desmoronando y que finalmente se están llevando a cabo discusiones sobre la ruta.
El Bundestag podría decidir sobre la nueva ruta en 2025. Desde 1962 se debate sobre la descongestión de la ruta entre Hamburgo y Hannover, y Deutsche Bahn ha presentado ahora una opción preferida para la ampliación. Si la ruta se renueva completamente en 2029, al mismo tiempo podría comenzar la nueva construcción prevista. En total se examinaron 29 variantes, cuatro de las cuales se planificaron con más detalle y cumplen incluso los criterios del Deutschland-Takt.
Necesidades de transporte y transporte de larga distancia.
El Primer Ministro Olaf Lies (SPD) pidió recientemente una mejor consideración de las necesidades de los viajeros. Actualmente el debate se centra principalmente en el transporte de larga distancia, mientras que la ruta existente entre Hannover y Hamburgo es una de las rutas menos puntuales de Alemania con una utilización de capacidad del 147 por ciento. Lies critica que el ferrocarril no se comunique adecuadamente con los fabricantes y los residentes, lo que genera descontento. Peter Dörsam, miembro del consejo asesor del proyecto Alpha-E, pide más diálogo por parte del ferrocarril y señala que el ferrocarril a veces se convierte en "el único planificador y juez".
Otra ventaja del nuevo edificio sería la posibilidad de nuevas paradas de transporte local, por ejemplo en Heidekreis. Los planificadores citan esta posibilidad como un argumento importante para aumentar la aceptación entre la población. El Ministerio Federal de Transportes apoya la propuesta para el nuevo edificio y destaca la creciente importancia de la ruta para el transporte de mercancías y pasajeros. En este sentido, también se prevé que el número de trenes aumentará en los próximos años.
Una mirada a la industria ferroviaria
En 2024, las inversiones del gobierno federal en la red ferroviaria aumentarán a alrededor de 16,4 mil millones de euros para abordar los desafíos de la renovación de la red ferroviaria y garantizar la competitividad del ferrocarril. La industria ferroviaria en Alemania sigue teniendo una importancia central, con unas ventas de alrededor de 14.400 millones de euros en 2022 y unos 56.000 empleados trabajando en la producción de vehículos e infraestructuras.
Por lo tanto, el debate sobre la construcción de la nueva línea ferroviaria entre Hamburgo y Hannover no es sólo un tema local, sino que también influye en los desafíos y la evolución globales del sector ferroviario en Alemania. Queda por ver qué sucederá a continuación, pero el diálogo entre políticos, ferrocarriles y ciudadanos parece esencial para encontrar una solución viable.