Suche
Winsen hääletab ühehäälselt uue Hamburg-Hannoveri raudteeliini poolt!
Winsen hääletas ühehäälselt uue Hamburg-Hannoveri raudteeliini ehitamise poolt. Olulised otsused ja arutelud on ootel.
Winsen hääletab ühehäälselt uue Hamburg-Hannoveri raudteeliini poolt!
Vastupanu Hamburgi ja Hannoveri vahelise uue raudteeliini ehitamisele kogub uut hoogu. Winseni linnavolikogu on praegu esimene omavalitsus Harburgi rajoonis, kes hääletanud vastuolulise projekti poolt. Volikogu üksmeelset hääletust tuleks taustal mõista, et olemasoleva trassi laiendamine oleks eeldanud neljandat linna läbivat rada, mida paljud linnavolikogu liikmed peavad jätkusuutmatuks. Linnapea André Wiese (CDU) võttis selle kokku ja rõhutas: "Winsen ei tule kümneaastase ehitusfaasiga toime." Tegelikult näitab see otsus, et vastupanu Heidekreisi linnaosas on murenemas ja lõpuks toimuvad arutelud marsruudi üle.
Bundestag võiks uue liini üle otsustada 2025. aastal. Arutelu Hamburgi ja Hannoveri vahelise ülekoormatud liini leevendamise üle on kestnud 1962. aastast ning Deutsche Bahn on nüüd esitanud eelistatud võimaluse laiendamiseks. Kui trass saab 2029. aastal terviklikult renoveeritud, võiks samal ajal alata ka kavandatav uusehitus. Kokku uuriti 29 varianti, millest neli olid üksikasjalikumalt kavandatud – ja need vastavad isegi Deutschland-Takti kriteeriumidele.
Transpordivajadused ja kaugvedu
Peaminister Olaf Lies (SPD) kutsus hiljuti üles pendelrändajate vajadustega paremini arvestama. Arutelu keskmes on praegu väga palju kaugvedu, samas kui Hannoveri ja Hamburgi vaheline olemasolev marsruut on Saksamaal üks kõige ebatäpsemaid liine, mille läbilaskevõime on 147 protsenti. Lies kritiseerib asjaolu, et raudtee ei suhtle piisavalt tootjate ja elanikega, mis toob kaasa rahulolematuse. Alpha-E projekti nõuandekogu liige Peter Dörsam kutsub raudteed üles rohkem dialoogi pidama ja märgib, et raudteest saab mõnikord "ainuke planeerija ja kohtunik".
Uue hoone eeliseks oleks ka uute kohalike transpordipeatuste võimalus, näiteks Heidekreis. Seda võimalust nimetavad planeerijad oluliseks argumendiks, et suurendada elanike seas aktsepteerimist. Föderaalne transpordiministeerium toetab uue hoone ettepanekut ja juhib tähelepanu marsruudi kasvavale tähtsusele kauba- ja reisijateveol. Sellega seoses ennustatakse ka rongide arvu kasvu lähiaastatel.
Pilk raudteetööstusele
2024. aastal suurenevad föderaalvalitsuse investeeringud raudteevõrku ligikaudu 16,4 miljardi euroni, et tulla toime raudteevõrgu renoveerimise väljakutsetega ja tagada raudtee konkurentsivõime. Saksamaa raudteetööstus on endiselt keskse tähtsusega – 2022. aastal oli käive ligikaudu 14,4 miljardit eurot ning sõidukite ja infrastruktuuri tootmisel töötab ligikaudu 56 000 töötajat.
Arutelu Hamburgi ja Hannoveri vahelise uue raudteeliini ehitamise üle ei ole seega ainult kohalik probleem, vaid mängib kaasa ka Saksamaa raudteetööstuse üldistele väljakutsetele ja arengutele. Mis edasi saab, on veel näha, kuid dialoog poliitikute, raudteede ja kodanike vahel tundub elujõulise lahenduse leidmiseks hädavajalik.