Suche
Winsen äänesti yksimielisesti uuden Hampuri–Hannover-rautatien puolesta!
Winsen äänesti yksimielisesti uuden Hampuri–Hannover-rautatien rakentamisen puolesta. Tärkeät päätökset ja keskustelut ovat vielä kesken.
Winsen äänesti yksimielisesti uuden Hampuri–Hannover-rautatien puolesta!
Hampurin ja Hannoverin välisen uuden rautatien rakentamisen vastustus on saamassa uutta vauhtia. Winsenin kaupunginvaltuusto on tällä hetkellä ensimmäinen kunta Harburgin alueella, joka äänestää kiistanalaisen hankkeen puolesta. Valtuuston yksimielinen äänestys on ymmärrettävä sitä taustaa vasten, että nykyisen reitin laajentaminen olisi edellyttänyt neljättä rataa kaupungin läpi, mitä monet kaupunginvaltuutetut pitävät kestämättömänä. Pormestari André Wiese (CDU) tiivisti asian ja korosti: "Winsen ei kestä kymmenen vuoden rakennusvaihetta." Itse asiassa tämä päätös osoittaa, että vastustus Heidekreisin alueella on murentumassa ja keskustelua reitistä vihdoin käydään.
Bundestag voisi mahdollisesti päättää uudesta reitistä vuonna 2025. Keskustelua Hampurin ja Hannoverin välisen ruuhkaisen reitin keventämisestä on käyty vuodesta 1962 lähtien, ja Deutsche Bahn on nyt esittänyt laajennusvaihtoehdon. Jos reitti kunnostetaan kattavasti vuonna 2029, suunnitellut uudisrakentaminen voisi alkaa samaan aikaan. Kaikkiaan tutkittiin 29 varianttia, joista neljä oli suunniteltu tarkemmin - ja nämä jopa täyttävät Deutschland-Taktin kriteerit.
Kuljetustarpeet ja kaukokuljetukset
Pääministeri Olaf Lies (SPD) vaati hiljattain ottamaan paremmin huomioon työmatkalaisten tarpeet. Keskustelun painopiste on tällä hetkellä pitkälti pitkän matkan kuljetuksissa, kun taas Hannoverin ja Hampurin välinen nykyinen reitti on yksi vähiten täsmällisistä reiteistä Saksassa kapasiteetin käyttöasteella 147 prosenttia. Lies arvostelee sitä, että rautatie ei kommunikoi riittävästi valmistajien ja asukkaiden kanssa, mikä johtaa tyytymättömyyteen. Peter Dörsam, Alpha-E-projektin neuvottelukunnan jäsen, vaatii rautateiltä lisää vuoropuhelua ja huomauttaa, että rautateistä tulee joskus "ainoa suunnittelija ja tuomari".
Toinen uuden rakennuksen etu olisi uusien paikallisliikenteen pysäkkien mahdollisuus esimerkiksi Heidekreisiin. Suunnittelijat mainitsevat tämän mahdollisuuden tärkeänä perusteena lisätäkseen hyväksyntää väestön keskuudessa. Liittovaltion liikenneministeriö tukee uudeksi rakennukseksi tehtyä ehdotusta ja korostaa reitin kasvavaa merkitystä tavara- ja henkilöliikenteessä. Tältä osin myös junien määrän ennustetaan kasvavan tulevina vuosina.
Katsaus rautatieteollisuuteen
Vuonna 2024 liittohallituksen investoinnit rataverkkoon nousevat noin 16,4 miljardiin euroon rataverkoston uudistamisen haasteisiin vastaamiseksi ja rautatien kilpailukyvyn turvaamiseksi. Saksan rautatieteollisuus on edelleen keskeinen, sillä sen liikevaihto oli noin 14,4 miljardia euroa vuonna 2022 ja noin 56 000 työntekijää työskentelee ajoneuvojen ja infrastruktuurin tuotannossa.
Keskustelu Hampurin ja Hannoverin välisen uuden rautatien rakentamisesta ei siis ole vain paikallinen kysymys, vaan se vaikuttaa myös Saksan rautatiealan yleisiin haasteisiin ja kehitykseen. Nähtäväksi jää, mitä tapahtuu seuraavaksi, mutta poliitikkojen, rautateiden ja kansalaisten välinen vuoropuhelu vaikuttaa olennaisen tärkeältä toimivan ratkaisun löytämiseksi.