Suche
Winsen egyhangúlag megszavazza az új Hamburg-Hannover vasútvonalat!
Winsen egyhangúlag megszavazta az új Hamburg-Hannover vasútvonal megépítését. Fontos döntések és megbeszélések várnak.
Winsen egyhangúlag megszavazza az új Hamburg-Hannover vasútvonalat!
Új lendületet kap a Hamburg és Hannover közötti új vasútvonal építésével szembeni ellenállás. Winsen városi tanácsa jelenleg az első önkormányzat a Harburg kerületben, amely megszavazta a vitatott projektet. A képviselő-testület egyhangú szavazata abból a háttérből értendő, hogy a meglévő nyomvonal bővítéséhez a városon áthaladó negyedik vágányra lett volna szükség, amit a városi tanácsosok közül sokan tarthatatlannak tartanak. André Wiese (CDU) polgármester összefoglalva hangsúlyozta: „Winsen nem tud megbirkózni egy tízéves építési fázissal.” Valójában ez a döntés azt mutatja, hogy a Heidekreis negyedben az ellenállás összeomlott, és végre megbeszélések zajlanak az útvonalról.
A Bundestag 2025-ben dönthet az új útvonalról. A Hamburg és Hannover közötti zsúfolt útvonal enyhítéséről 1962 óta folyik a vita, és a Deutsche Bahn most egy előnyben részesített lehetőséget kínált a bővítésre. Ha 2029-ben teljes körűen felújítják a nyomvonalat, ezzel egy időben megkezdődhet a tervezett új építés. Összesen 29 változatot vizsgáltak meg, ezek közül négyet részletesebben terveztek - ezek még a Deutschland-Takt kritériumainak is megfelelnek.
Közlekedési igények és távolsági szállítás
Olaf Lies (SPD) miniszterelnök a közelmúltban az ingázók igényeinek jobb figyelembevételére szólított fel. A vita középpontjában jelenleg nagyon a távolsági szállítás áll, míg a Hannover és Hamburg között meglévő útvonal 147 százalékos kapacitáskihasználással az egyik legkevésbé pontos útvonal Németországban. Lies kifogásolja, hogy a vasút nem kommunikál megfelelően a gyártókkal és a lakókkal, ami elégedetlenséghez vezet. Peter Dörsam, az Alpha-E projekt tanácsadó testületének tagja több párbeszédre szólít fel a vasúttól, és megjegyzi, hogy néha a vasút válik „az egyedüli tervezővé és bíróvá”.
Az új épület másik előnye, hogy új helyi közlekedési megállók kialakítására nyílik lehetőség, például a Heidekreisben. Ezt a lehetőséget a tervezők fontos érvként említik a lakosság körében való elfogadottság növelése érdekében. A Szövetségi Közlekedési Minisztérium támogatja az új épületre vonatkozó javaslatot, és rámutat az útvonal növekvő fontosságára a teher- és személyszállításban. Ezzel kapcsolatban azt is jósolják, hogy a következő években növekedni fog a vonatok száma.
Egy pillantás a vasúti iparra
2024-ben mintegy 16,4 milliárd euróra emelkedik a szövetségi kormány vasúthálózati beruházásai a vasúthálózat-felújítás kihívásainak kezelése és a vasút versenyképességének biztosítása érdekében. A németországi vasúti ágazat továbbra is központi jelentőségű, 2022-ben mintegy 14,4 milliárd eurós árbevétellel, és körülbelül 56 000 alkalmazottal a járművek és az infrastruktúra gyártásán dolgozik.
A Hamburg és Hannover közötti új vasútvonal megépítéséről szóló vita tehát nem csak helyi kérdés, hanem belejátszik a németországi vasúti ágazat átfogó kihívásaiba és fejlesztéseibe is. Hogy ezután mi fog történni, az még kiderül, de a politikusok, a vasutak és a polgárok közötti párbeszéd elengedhetetlennek tűnik az életképes megoldás megtalálásához.