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Winsen vota all'unanimità per una nuova linea ferroviaria Amburgo-Hannover!
Winsen ha votato all'unanimità a favore della costruzione della nuova linea ferroviaria Amburgo-Hannover. Si attendono decisioni e discussioni importanti.
Winsen vota all'unanimità per una nuova linea ferroviaria Amburgo-Hannover!
La resistenza alla costruzione della nuova linea ferroviaria tra Amburgo e Hannover sta guadagnando nuovo slancio. Il consiglio comunale di Winsen è attualmente il primo comune del distretto di Harburg a votare a favore del controverso progetto. Il voto unanime del consiglio va interpretato alla luce del fatto che l'ampliamento del tracciato esistente avrebbe richiesto un quarto binario attraverso la città, cosa che molti consiglieri comunali ritengono insostenibile. Il sindaco André Wiese (CDU) ha riassunto la situazione e ha sottolineato: “Winsen non può far fronte a una fase di costruzione di dieci anni”. In effetti, questa decisione dimostra che la resistenza nel distretto di Heidekreis si sta sgretolando e che finalmente si discute sul tracciato.
Il Bundestag potrebbe eventualmente decidere sulla nuova tratta nel 2025. La discussione sull'alleggerimento della tratta congestionata tra Amburgo e Hannover va avanti dal 1962 e la Deutsche Bahn ha ora presentato un'opzione preferenziale per l'ampliamento. Se nel 2029 il tracciato verrà ristrutturato completamente, contemporaneamente potrebbe iniziare la nuova costruzione prevista. Sono state esaminate complessivamente 29 varianti, quattro delle quali sono state progettate in modo più dettagliato - e queste soddisfano addirittura i criteri del Deutschland-Takt.
Esigenze di trasporto e trasporti a lunga percorrenza
Il primo ministro Olaf Lies (SPD) ha recentemente chiesto che si tenga maggiormente conto delle esigenze dei pendolari. Al centro del dibattito attualmente ci sono soprattutto i trasporti a lunga percorrenza, mentre la tratta esistente tra Hannover e Amburgo è una delle tratte meno puntuali della Germania con un grado di utilizzo del 147%. Lies critica il fatto che la ferrovia non comunica adeguatamente con produttori e residenti, il che porta all'insoddisfazione. Peter Dörsam, membro del comitato consultivo del progetto Alpha-E, chiede un maggiore dialogo da parte della ferrovia e osserva che la ferrovia a volte diventa “l'unico pianificatore e giudice”.
Un altro vantaggio del nuovo edificio sarebbe la possibilità di nuove fermate dei trasporti locali, ad esempio nell'Heidekreis. Questa possibilità viene citata dai pianificatori come un argomento importante per aumentare l'accettazione da parte della popolazione. Il Ministero federale dei trasporti appoggia la proposta del nuovo edificio e sottolinea la crescente importanza della tratta per il trasporto merci e passeggeri. A questo proposito si prevede anche che nei prossimi anni il numero dei treni aumenterà.
Uno sguardo al settore ferroviario
Nel 2024 gli investimenti della Confederazione nella rete ferroviaria aumenteranno a circa 16,4 miliardi di euro per affrontare le sfide del rinnovamento della rete ferroviaria e garantire la competitività della ferrovia. L’industria ferroviaria in Germania resta di centrale importanza, con un fatturato di circa 14,4 miliardi di euro nel 2022 e circa 56.000 dipendenti impegnati nella produzione di veicoli e infrastrutture.
Il dibattito sulla costruzione della nuova linea ferroviaria tra Amburgo e Hannover non è quindi solo una questione locale, ma rientra anche nelle sfide generali e negli sviluppi dell’industria ferroviaria in Germania. Resta da vedere cosa accadrà dopo, ma il dialogo tra politici, ferrovie e cittadini sembra essenziale per trovare una soluzione praticabile.