Suche
Vinsens vienbalsīgi nobalso par jaunu Hamburgas-Hannoveres dzelzceļa līniju!
Vinsens vienbalsīgi nobalsoja par jaunās Hamburgas-Hannoveres dzelzceļa līnijas būvniecību. Gaidāmi svarīgi lēmumi un diskusijas.
Vinsens vienbalsīgi nobalso par jaunu Hamburgas-Hannoveres dzelzceļa līniju!
Pretestība pret jaunas dzelzceļa līnijas būvniecību starp Hamburgu un Hannoveri uzņem jaunus apgriezienus. Vinsenas pilsētas dome šobrīd ir pirmā pašvaldība Hārburgas rajonā, kas balsojusi par strīdīgo projektu. Domes vienbalsīgais balsojums ir jāsaprot uz fona, ka esošā maršruta paplašināšanai būtu bijis nepieciešams ceturtais sliežu ceļš cauri pilsētai, ko daudzi domnieki uzskata par neilgtspējīgu. Mērs Andrē Vīze (CDU) to rezumēja un uzsvēra: "Vinsens nevar tikt galā ar desmit gadu būvniecības posmu." Patiesībā šis lēmums liecina, ka Heidekreisa rajonā pretestība brūk un beidzot notiek diskusijas par maršrutu.
Bundestāgs, iespējams, varētu lemt par jauno maršrutu 2025. gadā. Diskusija par pārslogotā maršruta starp Hamburgu un Hannoveri atslogošanu notiek kopš 1962. gada, un Deutsche Bahn tagad ir piedāvājis vēlamo paplašināšanas iespēju. Ja trase tiks kompleksi atjaunota 2029. gadā, tajā pašā laikā varētu sākties arī plānotā jaunbūve. Kopumā tika izskatīti 29 varianti, no kuriem četri bija plānoti sīkāk - un tie pat atbilst Deutschland-Takt kritērijiem.
Transporta vajadzības un tālsatiksmes pārvadājumi
Premjerministrs Olafs Lies (SPD) nesen aicināja labāk ņemt vērā braucēju vajadzības. Pašlaik debašu uzmanības centrā ir tālsatiksmes pārvadājumi, savukārt esošais maršruts starp Hannoveri un Hamburgu ir viens no neprecīzākajiem maršrutiem Vācijā ar jaudas noslogojumu 147 procenti. Meli kritizē to, ka dzelzceļš neadekvāti komunicē ar ražotājiem un iedzīvotājiem, kas rada neapmierinātību. Pīters Dērsams, Alpha-E projekta konsultatīvās padomes loceklis, aicina uz lielāku dialogu no dzelzceļa puses un atzīmē, ka dzelzceļš dažkārt kļūst par "vienīgo plānotāju un tiesnesi".
Vēl viena jaunās ēkas priekšrocība būtu iespēja izveidot jaunas vietējā transporta pieturas, piemēram, Heidekreisā. Šo iespēju plānotāji min kā svarīgu argumentu, lai palielinātu akceptu iedzīvotāju vidū. Federālā Satiksmes ministrija atbalsta priekšlikumu par jauno ēku un norāda uz maršruta pieaugošo nozīmi kravu un pasažieru pārvadājumos. Šajā sakarā arī tiek prognozēts, ka tuvākajos gados vilcienu skaits pieaugs.
Skats uz dzelzceļa nozari
2024. gadā federālās valdības investīcijas dzelzceļa tīklā pieaugs līdz aptuveni 16,4 miljardiem eiro, lai risinātu dzelzceļa tīkla atjaunošanas izaicinājumus un nodrošinātu dzelzceļa konkurētspēju. Dzelzceļa nozare Vācijā joprojām ir ļoti svarīga, 2022. gadā tās pārdošanas apjoms sasniedza aptuveni 14,4 miljardus eiro, un transportlīdzekļu un infrastruktūras ražošanā strādā aptuveni 56 000 darbinieku.
Tāpēc debates par jaunās dzelzceļa līnijas būvniecību starp Hamburgu un Hannoveri nav tikai vietēja mēroga jautājums, bet arī ietekmē Vācijas dzelzceļa nozares visaptverošos izaicinājumus un attīstību. Tas, kas notiks tālāk, vēl ir redzams, taču dialogs starp politiķiem, dzelzceļu un iedzīvotājiem šķiet būtisks, lai rastu dzīvotspējīgu risinājumu.