Suche
Winsen stemt unaniem voor een nieuwe spoorlijn Hamburg-Hannover!
Winsen stemde unaniem voor de aanleg van de nieuwe spoorlijn Hamburg-Hannover. Er zijn belangrijke beslissingen en discussies gaande.
Winsen stemt unaniem voor een nieuwe spoorlijn Hamburg-Hannover!
Het verzet tegen de aanleg van de nieuwe spoorlijn tussen Hamburg en Hannover krijgt een nieuwe impuls. De gemeenteraad van Winsen is momenteel de eerste gemeente in het district Harburg die voor het omstreden project stemt. De unanieme stemming van de raad moet worden begrepen tegen de achtergrond dat de uitbreiding van de bestaande route een vierde spoor door de stad nodig zou hebben gehad, wat volgens veel gemeenteraadsleden onhoudbaar is. Burgemeester André Wiese (CDU) vatte het samen en benadrukte: “Winsen kan een bouwfase van tien jaar niet aan.” In feite laat dit besluit zien dat het verzet in de wijk Heidekreis afbrokkelt en dat er eindelijk discussies over de route plaatsvinden.
De Bondsdag zou mogelijk in 2025 een besluit kunnen nemen over de nieuwe route. De discussie over het verlichten van de drukke route tussen Hamburg en Hannover woedt al sinds 1962 en Deutsche Bahn heeft nu een voorkeursoptie voor de uitbreiding gepresenteerd. Als het tracé in 2029 grondig wordt gerenoveerd, zou tegelijkertijd de geplande nieuwbouw kunnen beginnen. In totaal werden 29 varianten onderzocht, waarvan er vier nader werden gepland - en deze voldoen zelfs aan de criteria van de Deutschland-Takt.
Transportbehoeften en transport over lange afstanden
Premier Olaf Lies (SPD) riep onlangs op tot een betere aandacht voor de behoeften van pendelaars. De focus van het debat ligt momenteel vooral op het langeafstandsvervoer, terwijl de bestaande route tussen Hannover en Hamburg een van de minst punctuele routes in Duitsland is met een bezettingsgraad van 147 procent. Lies hekelt het feit dat het spoor niet adequaat communiceert met fabrikanten en bewoners, wat tot onvrede leidt. Peter Dörsam, lid van de adviesraad van het Alpha-E-project, roept op tot meer dialoog vanuit het spoor en merkt op dat het spoor soms “de enige planner en rechter” wordt.
Een ander voordeel van het nieuwe gebouw zou de mogelijkheid zijn van nieuwe lokale vervoershaltes, bijvoorbeeld in de Heidekreis. Deze mogelijkheid wordt door planners aangehaald als belangrijk argument om de acceptatie onder de bevolking te vergroten. Het federale ministerie van Verkeer en Waterstaat steunt het voorstel voor het nieuwe gebouw en wijst op het groeiende belang van de route voor vracht- en personenvervoer. In dit verband wordt ook voorspeld dat het aantal treinen de komende jaren zal toenemen.
Een blik op de spoorwegindustrie
In 2024 zullen de investeringen van de federale overheid in het spoorwegnet toenemen tot ongeveer 16,4 miljard euro om de uitdagingen van de renovatie van het spoorwegnet aan te pakken en het concurrentievermogen van het spoor te waarborgen. De spoorwegindustrie in Duitsland blijft van cruciaal belang, met een omzet van ongeveer 14,4 miljard euro in 2022 en ongeveer 56.000 werknemers die zich bezighouden met de productie van voertuigen en infrastructuur.
Het debat over de aanleg van de nieuwe spoorlijn tussen Hamburg en Hannover is daarom niet alleen een lokale kwestie, maar speelt ook in op de overkoepelende uitdagingen en ontwikkelingen van de spoorwegindustrie in Duitsland. Wat er daarna zal gebeuren valt nog te bezien, maar de dialoog tussen politici, spoorwegen en burgers lijkt essentieel om een haalbare oplossing te vinden.