Suche
Winsen jednohlasne hlasoval za novú železničnú trať Hamburg-Hannover!
Winsen jednohlasne hlasoval za výstavbu novej železničnej trate Hamburg-Hannover. Čaká sa na dôležité rozhodnutia a diskusie.
Winsen jednohlasne hlasoval za novú železničnú trať Hamburg-Hannover!
Odpor proti výstavbe novej železničnej trate medzi Hamburgom a Hannoverom naberá na nových otáčkach. Mestská rada Winsen je v súčasnosti prvou samosprávou v okrese Harburg, ktorá hlasovala za kontroverzný projekt. Jednomyseľné hlasovanie zastupiteľstva treba chápať na pozadí toho, že rozšírenie existujúcej trasy by si vyžiadalo štvrtú koľaj cez mesto, čo mnohí mestskí poslanci považujú za neudržateľné. Starosta André Wiese (CDU) to zhrnul a zdôraznil: „Winsen sa nedokáže vyrovnať s desaťročnou fázou výstavby. V skutočnosti toto rozhodnutie ukazuje, že odpor v okrese Heidekreis sa rúca a konečne sa vedú diskusie o trase.
Spolkový snem by mohol o novej trase rozhodnúť možno v roku 2025. Diskusia o odľahčení preplnenej trasy medzi Hamburgom a Hannoverom prebieha už od roku 1962 a Deutsche Bahn teraz predstavili preferovanú možnosť rozšírenia. Ak sa trasa komplexne zrekonštruuje v roku 2029, plánovaná nová výstavba by sa mohla začať v rovnakom čase. Celkovo bolo preskúmaných 29 variantov, z ktorých štyri boli detailnejšie naplánované – a tie dokonca spĺňajú kritériá Deutschland-Takt.
Dopravné potreby a diaľková doprava
Premiér Olaf Lies (SPD) nedávno vyzval na lepšie zohľadňovanie potrieb cestujúcich za prácou. Ťažiskom diskusie je v súčasnosti najmä diaľková doprava, pričom existujúca trasa medzi Hannoverom a Hamburgom je jednou z najmenej presných trás v Nemecku s využitím kapacity na 147 percent. Lies kritizuje, že železnica nedostatočne komunikuje s výrobcami a obyvateľmi, čo vedie k nespokojnosti. Peter Dörsam, člen poradného zboru projektu Alpha-E, vyzýva železnicu na väčší dialóg a poznamenáva, že železnica sa niekedy stáva „jediným plánovačom a sudcom“.
Ďalšou výhodou nového objektu by bola možnosť nových zastávok miestnej dopravy, napríklad v Heidekreis. Túto možnosť uvádzajú plánovači ako dôležitý argument s cieľom zvýšiť akceptáciu medzi obyvateľstvom. Federálne ministerstvo dopravy podporuje návrh novostavby a poukazuje na rastúci význam trasy pre nákladnú a osobnú dopravu. V tejto súvislosti sa tiež predpokladá, že počet vlakov sa v najbližších rokoch zvýši.
Pohľad na železničný priemysel
V roku 2024 sa investície federálnej vlády do železničnej siete zvýšia na približne 16,4 miliardy eur s cieľom riešiť výzvy renovácie železničnej siete a zabezpečiť konkurencieschopnosť železníc. Železničný priemysel v Nemecku má naďalej ústredný význam s obratom okolo 14,4 miliardy eur v roku 2022 a približne 56 000 zamestnancami pracujúcimi na výrobe vozidiel a infraštruktúry.
Debata o výstavbe novej železničnej trate medzi Hamburgom a Hannoverom preto nie je len lokálnou záležitosťou, ale hrá aj do hlavných výziev a rozvoja železničného priemyslu v Nemecku. Čo bude ďalej, sa uvidí, ale dialóg medzi politikmi, železnicami a občanmi sa zdá byť nevyhnutný na nájdenie životaschopného riešenia.