Suche
Winsen röstar enhälligt för en ny järnvägslinje Hamburg-Hannover!
Winsen röstade enhälligt för byggandet av den nya järnvägslinjen Hamburg-Hannover. Viktiga beslut och diskussioner väntar.
Winsen röstar enhälligt för en ny järnvägslinje Hamburg-Hannover!
Motståndet mot byggandet av den nya järnvägslinjen mellan Hamburg och Hannover tar ny fart. Winsens kommunfullmäktige är för närvarande den första kommunen i Harburg-distriktet som röstar för det kontroversiella projektet. Fullmäktiges enhälliga omröstning ska förstås mot bakgrund av att utbyggnaden av den befintliga sträckan skulle ha krävt ett fjärde spår genom staden, vilket många av kommunfullmäktige anser är ohållbart. Borgmästare André Wiese (CDU) sammanfattade det och betonade: "Winsen klarar inte av en tioårig byggfas." I själva verket visar detta beslut att motståndet i Heidekreis-distriktet håller på att falla sönder och diskussioner om rutten äntligen äger rum.
Förbundsdagen kan eventuellt besluta om den nya sträckan 2025. Diskussionen om att avlasta den överbelastade rutten mellan Hamburg och Hannover har pågått sedan 1962 och Deutsche Bahn har nu presenterat ett föredraget alternativ för utbyggnaden. Om sträckan totalrenoveras 2029 kan det planerade nybygget påbörjas samtidigt. Totalt undersöktes 29 varianter, varav fyra planerades mer i detalj – och dessa uppfyller till och med kriterierna i Deutschland-Takt.
Transportbehov och långväga transporter
Premiärminister Olaf Lies (SPD) efterlyste nyligen bättre hänsyn till pendlarnas behov. Fokus i debatten ligger just nu mycket på långväga transporter, medan den befintliga sträckan mellan Hannover och Hamburg är en av de minst punktliga sträckorna i Tyskland med ett kapacitetsutnyttjande på 147 procent. Lies kritiserar att järnvägen inte kommunicerar tillräckligt med tillverkare och boende, vilket leder till missnöje. Peter Dörsam, ledamot i Alpha-E project advisory board, efterlyser mer dialog från järnvägen och konstaterar att järnvägen ibland blir "den enda planerare och domare".
En annan fördel med den nya byggnaden skulle vara möjligheten till nya lokala transportstopp, till exempel i Heidekreis. Denna möjlighet nämns av planerare som ett viktigt argument för att öka acceptansen hos befolkningen. Det federala transportministeriet stöder förslaget om den nya byggnaden och påpekar ruttens växande betydelse för gods- och persontransporter. I detta avseende förutspås det också att antalet tåg kommer att öka under de kommande åren.
En titt på järnvägsbranschen
År 2024 kommer den federala regeringens investeringar i järnvägsnätet att öka till cirka 16,4 miljarder euro för att möta utmaningarna med renovering av järnvägsnätet och säkerställa järnvägens konkurrenskraft. Järnvägsindustrin i Tyskland är fortfarande av central betydelse, med en försäljning på cirka 14,4 miljarder euro 2022 och cirka 56 000 anställda som arbetar med tillverkning av fordon och infrastruktur.
Debatten om bygget av den nya järnvägslinjen mellan Hamburg och Hannover är därför inte bara en lokal fråga, utan spelar också in i järnvägsbranschens övergripande utmaningar och utveckling i Tyskland. Vad som händer härnäst återstår att se, men dialogen mellan politiker, järnvägar och medborgare verkar vara avgörande för att hitta en hållbar lösning.