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温森一致投票支持修建新的汉堡-汉诺威铁路线！
温森一致投票支持修建新的汉堡-汉诺威铁路线。重要的决定和讨论正在进行中。
温森一致投票支持修建新的汉堡-汉诺威铁路线！
汉堡和汉诺威之间新铁路线建设的阻力正在获得新的动力。温森市议会目前是哈尔堡区第一个投票支持这一有争议项目的市政府。市议会的一致投票应该是在这样的背景下理解的：现有路线的扩建将需要穿过城市的第四条轨道，许多市议员认为这是不可持续的。市长安德烈·维泽（基民盟）总结并强调：“温森无法应对十年的建设阶段。”事实上，这一决定表明海德克雷斯地区的抵抗正在瓦解，关于路线的讨论终于开始了。
德国联邦议院可能会在 2025 年就新线路做出决定。有关缓解汉堡和汉诺威之间线路拥堵的讨论自 1962 年以来一直在进行，德国铁路现在提出了扩建的首选方案。如果2029年线路全面整修，计划中的新建工程也可同时启动。总共检查了 29 种变体，其中四种进行了更详细的规划 - 这些甚至符合德国节拍时间的标准。
运输需求和长途运输
总理奥拉夫·莱斯（SPD）最近呼吁更好地考虑通勤者的需求。目前争论的焦点主要集中在长途运输上，而汉诺威和汉堡之间的现有航线是德国最不准时的航线之一，运力利用率为 147%。谎言批评铁路与厂家和居民沟通不充分，引发不满。 Alpha-E 项目顾问委员会成员 Peter Dörsam 呼吁铁路部门进行更多对话，并指出铁路有时会成为“唯一的规划者和判断者”。
新建筑的另一个优点是可以设立新的当地交通站点，例如在 Heidekreis。规划者认为这种可能性是提高民众接受度的重要论据。联邦交通部支持新大楼的提案，并指出这条路线对于货运和客运的重要性日益增加。就此而言，预计未来几年列车数量将会增加。
铁路行业概览
2024年，联邦政府对铁路网的投资将增加至164亿欧元左右，以应对铁路网改造的挑战并确保铁路的竞争力。德国铁路行业仍然至关重要，2022 年销售额约为 144 亿欧元，约有 56,000 名员工从事车辆和基础设施的生产。
因此，关于汉堡和汉诺威之间新铁路线建设的争论不仅仅是一个地方问题，而且关系到德国铁路行业的总体挑战和发展。接下来会发生什么还有待观察，但政治家、铁路和公民之间的对话对于找到可行的解决方案似乎至关重要。