Osterholz-Scharmbeck: Suplanuoti išmanieji šviesoforai sklandžiam eismui!

Osterholz-Scharmbeck: Suplanuoti išmanieji šviesoforai sklandžiam eismui!

Daug dirbama siekiant pagerinti transporto srautą Osterholco rajone. Siekiant pagaliau užbaigti ilgą laukimo laiką prie šviesoforų, ateityje Osterholz-Scharmbeck mieste bus naudojamas išmanusis šviesoforų perjungimas. Dabartiniai iššūkiai, tokie kaip nuolatinis laukimo laikas, net ir be priešpriešinio eismo, yra darbotvarkės viršuje. Naują postūmį norima suteikti gatvei, kurioje įrengtos keturios šviesoforinės sankryžos ir šviesoforas pėstiesiems virš 850 metrų. Aplinkosaugos tarnybos vadovas Nilsas Gusky planavimo komitetui pristatė pirminius sprendimus, susijusius su šviesoforų automatizavimu ir išmaniuoju valdymu. Vėzerio kurjeris praneša, kad Schwaneweder Straße 2024 m. pavasarį buvo įrengti modernūs, išmanūs šviesoforai, kurių pagrindą sudaro Beckstraße, Marktweide ir Pumpelberg šviesoforai.

Schwaneweder Straße pastaraisiais metais buvo plačiai atnaujinta, o pasenusios indukcinės kilpos buvo pakeistos nauja fotoaparato technologija. Ši moderni technologija ne tik fiksuoja eismo dalyvių skaičių, bet ir naudoja termovizinę technologiją, kuri veikia net tamsiu paros metu. Dabartinis šviesoforų perjungimas rajone vis dar veikia pagal fiksuoto laiko programas, tačiau tai netrukus pasikeis. Sugedę kelio kontaktai ant atraminių sijų užtikrina, kad nebebus siunčiami elektriniai signalai, todėl būtina skubiai optimizuoti. Naujosios kameros technologijos pranašumai yra paprastas montavimas ir mažos priežiūros sąnaudos, o indukcinės kilpos galiausiai yra pigesnės, tačiau dėl civilinės inžinerijos darbų tenka susidurti su didelėmis priežiūros išlaidomis.

Dirbtinis intelektas kaip sprendimas

Bendru Fraunhoferio instituto ir įvairių partnerių projektu „KI4LSA“ siekiama įdiegti išmanų šviesoforų perjungimą naudojant dirbtinį intelektą. Fraunhoferis paaiškina, kad dabartinis šviesoforų valdymas dažnai yra pagrįstas fiksuotomis taisyklėmis, kurios ne visada atitinka atitinkamą eismo situaciją. Ateities sistemose bus naudojami didelės raiškos kameros ir radaro jutikliai, kad būtų užtikrintas tikslesnis eismo aptikimas. Naudodami realaus laiko jutiklius ir mašininį mokymąsi, kūrėjai nori ne tik sutrumpinti laukimo laiką, bet ir pagerinti eismo srautą.

Sėkmės prognozė – eismo srauto pagerėjimas 10–15 proc., o tai turėtų teigiamos įtakos laukimo laikui, taigi ir bendrai vairavimo patirčiai. Siekiant prisitaikyti prie pėsčiųjų ir dviratininkų, moderniose šviesoforų sistemose atsižvelgiama į jų saugumą ir patogų perėjimą. Ši novatoriška koncepcija galėtų būti įgyvendinta per artimiausius kelerius metus, tačiau būtina skubiai derinti ir su VBN specialiosios paskirties asociacija, kad būtų galima nustatyti autobusų prioritetus.

Ilgalaikis planavimas ir iššūkiai

Planuojama dviejų iš penkių tikslinių sankryžų galimybių studija atliks pagrindinį vaidmenį sprendimų priėmimo procese. Tuo remiantis taip pat nagrinėjama, ar Loger gatvė ir Hinter der Wurth gatvė gali būti paversti žiedinėmis sankryžomis. Norint paspartinti naujojo kameromis pagrįsto valdymo diegimą, reikalingas ir išorinis finansavimas. Jei tai neįvyks, finansavimas baudomis galėtų būti pradėtas nuo 2026 m.

Šiuo metu svarstomas trumpalaikis esamos fiksuoto laiko programos optimizavimas tam tikroms kelio atkarpoms. Tačiau situacija prie pėstiesiems skirtų šviesoforų kol kas išlieka nepakitusi, nes čia nereikia koreguoti. Ypatingas dėmesys taip pat skiriamas naujam šviesoforui Vorbrucher Straße Neuenkirchen mieste, kuris yra atsakingas už savivaldybę. Ten akliesiems ir silpnaregiams šviesofore akustinis signalas buvo išjungtas dėl skundų, dėl kurių kilo diskusijų dėl alternatyvių sprendimų, tokių kaip lytėjimo gairės ar pritaikytas tinkas.

Apibendrinant galima teigti, kad rajono laukia jaudinantis iššūkis: įdiegus išmaniuosius šviesoforus būtų galima ne tik pagerinti eismo situaciją, bet ir ženkliai palengvinti kasdienį važinėjimą į darbą. Kursas tam buvo aiškiai nustatytas, o viltis sutrumpinti laukimo laiką ir daugiau saugumo visiems eismo dalyviams yra apčiuopiama.