Suche
Mein Konto
Veoauto põleng A2-l Peine lähedal: täielik sulgemine ja 2 tundi liiklusummikut!
Peine lähedal A2-l lõhkenud rehv põhjustas veoauto põlengu ja kiirtee oli täielikult suletud. Oodata on liiklushäireid.
Veoauto põleng A2-l Peine lähedal: täielik sulgemine ja 2 tundi liiklusummikut!
Peine lähistel A2-l lõhkenud rehv põhjustas hiljuti olulisi liiklusprobleeme, kui veoauto põlema süttis. Juhtum leidis aset täna, 3. juulil 2025. Traktori juht suutis sõiduki õigeaegselt õlale parkida ja pääses vigastusteta ohutusse kohta Pilt teatatud. Lasti koosnes turvapatjadest ja autoakudest, mis õhutasid leeke veelgi.
Sõidutee, müratõkke ja paralleelse sõiduraja kuumakahjustused on tohutud ja nõudsid kiiret tegutsemist. Mürabarjäär on nüüd varisemisohus ja vajab väljavahetamist. Teine probleem on asbesti olemasolu seinas, mis muudab remondi keerukaks. Tee vajab ka suurel alal freesimist ja uue katte tegemist.
Liiklushäired ja ümbersuunamised
Veoautopõleng tõi kaasa maantee täieliku sulgemise, mis kestab eeldatavasti laupäeva hommikuni. Peine ristmikul on liiklus ümber suunatud, mis on juba kaasa toonud mahajäämuse kuni BS-Hafeni ristmikuni. Autojuhid peaksid ootama umbes kahetunnist hilinemist. Politsei soovitab inimestel tungivalt sündmuskohta võimalikult palju vältida. Hannoveri suunalised ümbersuunamised viivad läbi maantee A39 Wolfsburgi ristmikult ja läbi maantee A7; Soovitatav on ka põhjapoolne ümbersõit maanteede A39 või B4 ja B188 kaudu.
Ohutusriskid rehvi lõhkemisest
Veoautode lõhkenud rehvid kujutavad endast tõsist ohtu ja, nagu praegusel juhul, võivad põhjustada katastroofilisi tagajärgi. Kontinentaalne rõhutab, et veoautode ja busside rehvid on nende kõrge rõhu tõttu eriti ohustatud. Tagajärjeks võivad olla mitte ainult õnnetused, vaid ka pikad ooteajad kiirteel.
Ettevõte ADAC TruckService hoiatab ka, et rehvikahjustustest põhjustatud rikete arv kasvab järsult äärmuslike temperatuuride puhul, nagu need, mis viimati esinesid 2015. aasta rekordsuvel. Ülekuumenenud rehvid on vastuvõtlikumad kahjustustele, mille põhjuseks on sageli madal rehvirõhk. Seetõttu on regulaarse hoolduse ja kontrollimise kaudu vältimine hädavajalik. ADAC soovitab kontrollida õhurõhku suvel iga kahe nädala tagant ja talvel iga nelja nädala järel ning rattamutreid 50–100 km järel pingutada.
Kokkuvõtvalt võib öelda, et A2-l juhtunud juhtum näitab mitte ainult rehvi lõhkemise ohtusid, vaid ka kaugeleulatuvaid tagajärgi, mis sellest tuleneda võivad. Kuigi juhid ja teised liiklejad peavad endiselt tähelepanu pöörama ohutusmeetmetele, on selliste olukordade edaspidiseks ärahoidmiseks vaja terviklikke ennetusstrateegiaid.