ZF Friedrichshafen: Lühike tööaeg on ohus! Kiibikriis tabab tööstust!

ZF Friedrichshafen: Lühike tööaeg on ohus! Kiibikriis tabab tööstust!

Saksamaa autotarnijate tööstus seisab taas väljakutse ees: ZF Friedrichshafen valmistub jätkuva kiibipuuduse tõttu lühiajaliseks tööks. Eelkõige Hollandi kiibitootja Nexperia ebaõnnestumine avaldab mõju kogu tööstusele. See olukord tuleb eriti halval ajal, sest Bosch on juba teatanud Salzgitteri ettevõttes enam kui 1000 töötajale lühiajalisest tööst. Merkuur.

ZF Friedrichshafen ei ole mitte ainult oluline tegija autotarnijate tööstuses, vaid tal on ka mitu asukohta Nordrhein-Westfalenis, sealhulgas Gelsenkirchen, Porta Westfalica, Espelkamp, ​​Stemwede ja Bielefeld. Need asukohad töötavad selle nimel, et stabiliseerida oma tarneahelaid, eriti pärast 2020.–2023. aasta kiibikriisiga kaasnevaid väljakutseid. WDR ZF võib püsida lühikese aja jooksul tarnimisvõimelisena, kuid tootmisseisakuid ei saa välistada, kui tarneahelas esineb täiendavaid katkestusi.

Probleemid tarneahelas

Raskused, millega ZF praegu kogevad, on otseselt seotud Hollandi kiibitootja Nexperia probleemidega. Nexperia ei saa enam autotööstuse tarneahelat täielikult teenindada, kuna Hiina on keelanud eksportida kuni 70 protsenti oma toodetest. Eriti mõjutatud on vahvlite tarnimine, mis mängivad kiibi tootmises keskset rolli. Selline olukord on juba viinud selleni, et ZF peab peamise kliendi USA-sse kolimise tõttu tegelema tohutute väljakutsetega.

Osana käimasolevast ümberstruktureerimisetapist, mille käigus võib 2028. aasta lõpuks Saksamaal kaduda kuni 14 000 töökohta, on ZF juba ennetavalt mõnes kohas üle läinud lühiajalisele tööle ja loonud töörühma, mis uurib alternatiivseid tarnelahendusi. Seni on ZF korraldanud lühiajalise tööaja juba 1500 töötajale Friedrichshafenis ja 2800 töötajale mõnes teises ettevõttes samas linnas. Need meetmed on vajalikud ettevõtte majandusliku stabiilsuse säilitamiseks.

Väljavaade tulevikuks

Kokku 161 600 töötaja ja 168 tootmiskohaga 32 riigis jääb ZF autotarnijate tööstuse raskekaallaseks, isegi kui 2024. aasta 41,4 miljardi euro suurune müük võib saada tagasilöögi, kui probleemid tarnijatega niipea ei leevene. Professor Stefan Bratzel autojuhtimise keskusest (CAM) on juba hoiatanud, et edasistel tootmisseisakutel võib olla märkimisväärne mõju Nordrhein-Westfaleni autotööstusele, kus kokku on kaalul umbes 180 000 töökohta.

Jääb üle loota, et jõupingutused tarneahelate stabiliseerimiseks ja lühiajaliseks tööks valmistumiseks aitavad ettevõttel ja selle töötajatel sellest kriisiolukorrast üle saada, ilma et nende töökohad oleksid ohus.