Vakava onnettomuus Beckedorfissa: traktori törmäsi tavarajunaan!

Vakava onnettomuus Beckedorfissa: traktori törmäsi tavarajunaan!

Tänään on raportoitu dramaattisesta tapauksesta vartioimattomassa rautatien risteyksessä Beckedorfissa, pienessä kaupungissa Schaumburgin alueella Ala-Saksin osavaltiossa. Traktorin kuljettaja halusi ylittää Zur Hünenburg -kadun keskiviikkona iltapäivällä, kun hän näki Cellen suunnasta tulevan tavarajunan. Juna pystyi käynnistämään hätäjarrutuksen alentuneen nopeuden vuoksi, mutta törmäys kuitenkin tapahtui. Kuljettaja lensi törmäyksessä ulos autostaan ​​ja loukkaantui vakavasti.

Beckedorfin palokunta sai välittömästi hälytyksen noutamiensa käyttömateriaalien turvaamiseksi ja lisätoimien käynnistämiseksi. Traktori pelastettiin teloilta nosturilla ja pelastuslaitos pystyi raivaamaan onnettomuuspaikan noin 1,5 tunnin kuluttua. Onnettomuuden tarkkaa syytä tutkii edelleen poliisi, mutta tapahtumat antavat huolestuttavan kuvan turvaamattomien tasoristeysten vaaroista.

Onnettomuusriski rautateiden risteyksissä

Beckedorfin tapaus ei ole yksittäistapaus. Vakuutusyhtiöiden onnettomuustutkimuksen (UDV) nykyisen tutkimuksen mukaan tasoristeysonnettomuudet johtuvat usein kuljettajien käyttäytymisestä. Noin 84 % onnettomuuksista risteyksissä ilman portteja mutta vilkkuvilla valoilla johtuu punaisen valon ajamisesta. Luvut ovat hälyttäviä: vuosittain noin 50 ihmistä menettää henkensä tasoristeyksissä, noin 250 loukkaantuu vakavasti ja lähes 1 000 lievästi. Suurin osa kuolemaan johtavista ja vakavista vammoista tapahtuu risteyksissä, joissa ei ole teknistä turvallisuutta - se on erityisen totta Beckedorfin rajoittamattomassa risteyksessä ( udv.de ).

Tilanne muuttuu erityisen ongelmalliseksi, kun rata-alueelle kasaantuu ajoneuvoja, kuten traktoreita. Tasoristeysten turvallisuus vaihtelee suuresti – täysin aidatut risteykset ovat turvallisin vaihtoehto. Sen sijaan onnettomuusriski vartioimattomilla risteyksillä kasvaa 49-kertaiseksi ( dvr.de ).

Ennaltaehkäisy ja turvallisuus

Tasoristeysten turvallisuuden parantamiseksi on olemassa lukuisia toimenpiteitä. Liikenneala vaatii muun muassa turvaamattomien risteysten korvaamista yli- tai alikulkuteillä. Puolikaiteet voitaisiin tehdä turvallisemmiksi teknisillä laitteilla, kuten liikennevaloilla. Näillä vaatimuksilla pyritään minimoimaan inhimillinen virhe, joka usein on onnettomuuksien syy. Nykyisiin ehdotuksiin kuuluu muun muassa kuljettajien tietoisuuden lisääminen tasoristeysten riskeistä ja kohdennettuja koulutuskampanjoita, kuten "turvaa yli" -kampanja ( dvr.de ).

Hyvä vaarojen käsitteleminen ja risteyksien parempi varustaminen voisi auttaa estämään Beckedorfin kaltaisen surullisen onnettomuusketjun.