النزاع حول مسار الدراجات في أولزن: من قرر مسألة الأولوية؟

النزاع حول مسار الدراجات في أولزن: من قرر مسألة الأولوية؟

في أولزن، تسببت عملية إعادة التصميم المخطط لها لشارع Lindenstrasse في مناقشات ساخنة. يمكن تحويل الشارع إلى ممر للدراجات. ومع ذلك، فإن هذا من شأنه أن يؤدي إلى فقدان أماكن وقوف السيارات على طول المقبرة، وهو أمر لا جدال فيه. تم التخطيط لمرشح مشروط لجعل من المستحيل على السيارات دخول Ripdorfer Straße. لكن في الاجتماع الأخير للجنة البناء لم تكن هناك أغلبية لصالح إعطاء راكبي الدراجات الأولوية على طريق الأولوية لهذه الدورة.

وأوضح باسكال بيرنينغ، رئيس القسم، أن كلا الخيارين لإعادة التصميم ممكنان من الناحية الهيكلية. ومع ذلك، فإن أحد الخيارات، الذي يعطي الأولوية لراكبي الدراجات ويبطئ حركة المرور الآلية إلى 30 كم / ساعة، سيكلف 55000 يورو أكثر. أظهر إحصاء حركة المرور أن 5700 مركبة تسافر على Bernhard-Nigebur-Straße يوميًا، بينما لا يوجد سوى 750 مركبة فقط في Lindenstraße. خلال أكثر الساعات ازدحامًا، هناك 750 مركبة في شارع أوسترينغ و90 مركبة كحد أقصى في شارع ليندنستراس.

التنسيق المعقد

وانتهى التصويت في لجنة البناء بنسبة 5:5. وامتنع ويلفريد تيشمان عن التصويت، مما أدى إلى رفض المعاملة التفضيلية لراكبي الدراجات. في حين دافع ممثلو حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي وكنوت روينلت (WE for Uelzen) عن السائقين، دافع حزب الخضر وثلاثة ممثلين عن الحزب الاشتراكي الديمقراطي عن راكبي الدراجات. ومن الممكن أن يؤدي قرار اللجنة الإدارية، المقرر صدوره في 10 نوفمبر، إلى التصويت بأغلبية 5 مقابل 5 مرة أخرى. يمكن أن يأتي التصويت الحاسم من العمدة يورغن ماركواردت.

يمكن أن يؤثر الاتجاه الحالي بين راكبي الدراجات أيضًا على المشروع. تقدم منصات مثل Craigslist إعلانات إبداعية للدراجات ذات السرعة الثابتة. هناك مقدمو خدمات يصفون أنفسهم بأنهم محبو موسيقى الجاز ويبحثون عن دراجة بدون فرامل لاستخدامها كرمز للحالة لأسلوب حياتهم. يوضح هذا التطور مدى تشابك ركوب الدراجات مع الثقافة ونمط الحياة الحضري.

نظرة على أرقام المبيعات

فيما يتعلق بالتغييرات، من المثير للاهتمام النظر في الانعكاس على أرقام المبيعات والعوامل الخارجية. ما المبلغ الذي تبيعه فعليًا وما هي التأثيرات التي تلعب دورًا؟ بالإضافة إلى السعر والمنافسة، يعتبر الطقس والظروف الأخرى أيضًا أمرًا حاسمًا للمبيعات. ومن الممكن أن تساعد أداة جديدة بعنوان "Baralho, Quanto Eu Não Vendo؟" في فهم هذه القضايا بشكل أفضل. وهو يتألف من مجموعة من الخرائط ومقاطع الفيديو، التي يمكن الوصول إليها عبر رموز QR، مما يوفر ما يقرب من ثلاث ساعات من المحتوى الفني والتأملات.

ويبقى أن نرى كيف سيتطور الوضع في أولزن. المعركة حول أولوية المرور وهوية Lindenstrasse بدأت للتو. هناك شيء واحد مؤكد: إن النقاش حول شارع الدراجات ليس مجرد صراع من أجل أماكن وقوف السيارات، ولكنه أيضًا تعبير عن ثقافة التنقل الحضري المتغيرة.