Spor o cyklotrasu v Uelzene: Kto rozhodol o prioritnej otázke?

Spor o cyklotrasu v Uelzene: Kto rozhodol o prioritnej otázke?

V Uelzene vyvoláva plánované prerábky Lindenstrasse búrlivé diskusie. Ulica by sa mohla zmeniť na cyklistický pruh. To by však malo za následok stratu parkovacích miest pozdĺž cintorína, čo nie je nespochybniteľné. Plánuje sa modálny filter, ktorý znemožní vjazd áut na Ripdorfer Straße. Na poslednom zasadnutí stavebnej komisie sa však väčšina nezískala za uprednostnenie cyklistov na tejto prioritnej cyklotrase.

Pascal Berning, vedúci oddelenia, vysvetlil, že obidva varianty prestavby sú konštrukčne realizovateľné. Jeden z variantov, ktorý dáva prednosť cyklistom a spomalí motorizovanú dopravu na 30 km/h, by však stál o 55-tisíc eur viac. Sčítanie premávky ukázalo, že po Bernhard-Nigebur-Straße prejde každý deň 5 700 vozidiel, zatiaľ čo na Lindenstraße je to len 750. Počas najrušnejšej hodiny je na Ostringu 750 vozidiel a na Lindenstrasse maximálne 90.

Komplexná koordinácia

Hlasovanie v stavebnej komisii skončilo pomerom 5:5. Wilfried Teichmann sa zdržal hlasovania, čo viedlo k odmietnutiu zvýhodňovania cyklistov. Kým zástupcovia CDU a Knut Roenelt (MY za Uelzen) sa zastali vodičov, Zelení a traja zástupcovia SPD sa zasadzovali za cyklistov. Rozhodnutie Správneho výboru, splatné 10. novembra, by mohlo opäť viesť k pomeru hlasov 5:5. Rozhodujúci hlas by mohol prísť od starostu Jürgena Markwardta.

Projekt by mohol ovplyvniť aj súčasný trend medzi cyklistami. Platformy ako Craigslist ponúkajú kreatívne reklamy na bicykle s „pevnou rýchlosťou“. Existujú poskytovatelia, ktorí sa označujú za hipsterov a hľadajú bicykel bez bŕzd, aby ho použili ako symbol statusu pre svoj životný štýl. Tento vývoj ukazuje, ako úzko je cyklistika prepojená s mestskou kultúrou a životným štýlom.

Pohľad na predajné čísla

V súvislosti so zmenami je zaujímavé uvažovať o reflexii predajných čísel a externých faktorov. Koľko vlastne predávate a aké vplyvy hrajú rolu? Okrem ceny a konkurencie je pre predaj kľúčové aj počasie a ďalšie podmienky. Nový nástroj „Baralho, Quanto Eu Não Vendo?“ by mohol pomôcť lepšie pochopiť tieto problémy. It consists of a collection of maps and videos, accessible via QR codes, providing nearly three hours of technical content and reflections.

Ako sa vyvinie situácia v Uelzene, sa ešte len uvidí. Bitka o dopravnú prioritu a identitu Lindenstrasse sa ešte len začala. Jedno je isté: diskusia o cyklistickej ulici nie je len bojom o parkovacie miesta, ale aj výrazom meniacej sa kultúry mestskej mobility.