Verdenin asukkaat taistelevat umpeen kasvanutta liikennesaarta vastaan ​​- kaupunki pysyy epäaktiivisena!

Verdenin asukkaat taistelevat umpeen kasvanutta liikennesaarta vastaan ​​- kaupunki pysyy epäaktiivisena!

Verdenissä liikennesaaren umpeenkasvuinen sänky aiheuttaa asukkaiden tyytymättömyyttä. Josef Mählmann, joka on asunut Drögen Moorin ja Triftin kulmassa 1990-luvun lopulta lähtien, kuvailee tilannetta "täydelliseksi sotkuksi". Huolimatta useista kaupungille lähetetyistä kirjeistä, vastausta ei ole toistaiseksi saatu. Mählmann kertoo, että liikennesaari, joka alun perin hidasti autoliikennettä 30 km/h vyöhykkeellä, on laiminlyöty. Hänen suureksi pettymykseksi ei ole tehty mitään tilanteen parantamiseksi viimeisen puolentoista vuoden aikana. Ivy kasvaa alueella, saaren ääriviivat ovat tuskin näkyvissä, ja hänen oma kuvaus "Verdenin rikkakasvien kasvatusasemaksi" osuu naulan päähän.

Liikennesaaren koristeluun käytettiin kaksi puuta. Kuuman kesän jälkeen näitä ei kuitenkaan ole enää saatavilla, ja Mählmann on ajatellut tehdä sen itse. Mutta pelko siitä, että hänen ponnistelunsa poistetaan jälleen, estää häntä tekemästä niin. Kaupungintalon osastopäällikkö Rainer Kamermann vahvisti, että kaupunki käy säännöllisesti paikkakunnalla ja pitää luetteloa puutteista. Kysyttäessä, miksi tämä liikennesaari jäi huomiotta, Kamermann on epämääräinen, mutta vakuuttaa, että hän puuttuu ongelmaan.

Liikennesaaret – enemmän kuin pelkkä sängynhoito

Liikennesaarekkeet, joita kutsutaan myös tienjakajiksi tai suojasaariksi, ovat tärkeässä roolissa tieliikenteessä. Ne ovat tien ympäröimiä alueita, joilla ei yleensä saa ajaa. Niiden muotoilu ja toiminta ovat monipuolisia. Ne muun muassa erottavat vastakkaiset liikennevirrat vaarallisilla alueilla ja helpottavat jalankulkijoiden kulkua. Nämä kaupunkiliikenteen integroivat elementit myös vähentävät nopeutta kaupunkiin tullessa ja tarjoavat usein suojaa odottaville tienkäyttäjille, kuten busseille ja raitiovaunuille, kuten voidaan lukea Wikipediasta.

Liikennesaarekkeiden suunnittelu voi vaihdella suuresti käyttötarkoituksensa mukaan. Jotkut ovat korotettuja ja niissä on erityiset reunakivet, kun taas toiset voidaan valmistaa eri materiaaleista. Vanhentunut RAS-K-standardi kuvaa myös erilaisia ​​liikennetietosaarekkeita, joista osan yli voi ajaa jopa maatalousajoneuvoilla.

Vahvistaa kaupunkien vihreää infrastruktuuria

Keskustelu liikennesaaren laiminlyönnistä herättää myös suurempia kysymyksiä: Kaupunkien vihreän infrastruktuurin merkitys tulee yhä selvemmäksi. Tämä konsepti sisältää kaupunkien viheralueiden ja avoimien alueiden strategisen suunnittelun, turvaamisen ja kehittämisen. Tällaiset tilat eivät ole vain esteettisesti arvokkaita, vaan myös elintärkeitä kaupunkien elämänlaadun kannalta. Liittovaltion luonnonsuojeluviraston esitteen mukaan näillä alueilla on erilaisia ​​tehtäviä kaupunkiympäristössämme - biologisen monimuotoisuuden edistämisestä virkistystilojen tarjoamiseen. Hyvin suunniteltu vihreä infrastruktuuri auttaa varmistamaan, että kaupunki pysyy asumisen arvoisena paikkana, kuten myös liittovaltion luonnonsuojeluviraston verkkosivuilla selitetään.

Nähtäväksi jää, ryhtyykö Verdenin kaupunki tarvittaviin toimiin liikennesaaren elvyttämiseksi ja tekee siten oikeutta paitsi asukkaille myös kaupungin yleiskuvalle. Mählmann ja hänen vaimonsa toivovat positiivista käännettä ja heidän äänensä kuulumista. Loppujen lopuksi hyvin hoidettu liikennesaari voisi tarjota paitsi esteettisiä, myös toiminnallisia etuja kaikille tienkäyttäjille.