Verden-borgere kjemper mot gjengrodd trafikkøy - byen forblir inaktiv!

Verden-borgere kjemper mot gjengrodd trafikkøy - byen forblir inaktiv!

I Verden skaper et gjengrodd bed på en trafikkøy misnøye blant beboerne. Josef Mählmann, som har bodd på hjørnet av Drögen Moor og Trift siden slutten av 1990-tallet, beskriver situasjonen som «et komplett rot». Til tross for flere brev til kommunen har det ikke kommet noe svar så langt. Mählmann melder at trafikkøya, som opprinnelig tjente til å bremse biltrafikken i 30 km/t-sonen, blir neglisjert. Til hans store skuffelse har ingenting blitt gjort for å forbedre situasjonen det siste halvannet året. Eføy vokser over området, konturene av øya er knapt synlige, og hans egen beskrivelse som en «Verden lukeavlsstasjon» treffer spikeren på hodet.

To trær pleide å dekorere trafikkøya. Men etter en varm sommer er disse ikke lenger tilgjengelig, og Mählmann har tenkt på å gjøre det selv. Men frykten for at innsatsen hans skal fjernes igjen, hindrer ham i å gjøre det. Rainer Kamermann, avdelingsleder ved rådhuset, bekreftet at byen jevnlig besøker bebyggelsen og fører en liste over mangler. På spørsmål om hvorfor denne trafikkøya ble oversett, er Kamermann fortsatt vag, men forsikrer at han vil ta tak i problemet.

Trafikkøyer – mer enn bare sengestell

Trafikkøyer, også kjent som veiskiller eller beskyttelsesøyer, spiller en viktig rolle i veitrafikken. Det er områder som er inngjerdet av veien som generelt ikke er tillatt å kjøre på. Deres design og funksjon er mangfoldig. De tjener blant annet til å skille motstående trafikkstrømmer i farlige områder og gjøre det lettere for fotgjengere å krysse gater. Disse integrerende elementene i bytrafikken bidrar også til å redusere hastigheten ved innkjøring til byen og tilbyr ofte beskyttelse for ventende trafikanter som busser og trikker, som kan leses på Wikipedia.

Utformingen av trafikkøyer kan variere mye avhengig av formålet. Noen er hevet og har spesielle kantstein, mens andre kan være laget av forskjellige materialer. Den utdaterte RAS-K-standarden beskriver også ulike former for trafikkinformasjonsøyer, hvorav noen til og med kan kjøres over av landbruksbiler.

Styrke urban grønn infrastruktur

Diskusjonen om forsømmelse av trafikkøya reiser også større spørsmål: Betydningen av urban grønn infrastruktur blir stadig tydeligere. Dette konseptet inkluderer strategisk planlegging, sikring og utvikling av urbane grønne og åpne områder. Slike rom er ikke bare estetisk verdifulle, men også avgjørende for livskvaliteten i byene. Ifølge en brosjyre fra Federal Agency for Nature Conservation har disse områdene en rekke funksjoner i vårt bymiljø – fra å fremme biologisk mangfold til å tilby rekreasjonsrom. En godt planlagt grønn infrastruktur bidrar til at byen forblir et sted det er verdt å bo i, slik det også er forklart på nettsiden til Federal Agency for Nature Conservation.

Det gjenstår å se om byen Verden vil ta de nødvendige grepene for å revitalisere trafikkøya og dermed yte rettferdighet ikke bare til innbyggerne, men også til det generelle bildet av byen. Mählmann og kona håper på en positiv snuoperasjon og at stemmen deres blir hørt. Til syvende og sist vil en godt vedlikeholdt trafikkøy kunne tilby ikke bare estetiske, men også funksjonelle fordeler for alle trafikanter.