Meščani Verdena se borijo proti zaraščenemu prometnemu otoku - mesto ostaja neaktivno!

Meščani Verdena se borijo proti zaraščenemu prometnemu otoku - mesto ostaja neaktivno!

V Verdnu zaraščena struga na prometnem otoku povzroča nezadovoljstvo prebivalcev. Josef Mählmann, ki živi na vogalu Drögen Moor in Trift od poznih devetdesetih let prejšnjega stoletja, situacijo opisuje kot "popolno zmešnjavo". Kljub več dopisom mestu do zdaj ni bilo odgovora. Mählmann poroča, da je prometni otok, ki je prvotno služil za upočasnitev avtomobilskega prometa v območju 30 km/h, zanemarjen. Na njegovo veliko razočaranje se v zadnjem letu in pol ni naredilo nič za izboljšanje razmer. Nad tem območjem raste bršljan, obrisi otoka so komaj vidni in njegov lastni opis kot »verdenska postaja za razmnoževanje plevela« zadene žebljico na glavico.

Prometni otok sta krasili dve drevesci. Vendar po vročem poletju teh ni več na voljo in Mählmann je razmišljal, da bi to naredil sam. Toda strah, da bo njegov trud znova odstranjen, mu to preprečuje. Rainer Kamermann, vodja oddelka v mestni hiši, je potrdil, da mesto redno obiskuje naselje in vodi seznam pomanjkljivosti. Na vprašanje, zakaj je bil ta prometni otok spregledan, Kamermann ostaja nedoločen, a zagotavlja, da se bo problema lotil.

Prometni otoki – več kot le posteljna nega

Prometni otoki, znani tudi kot ločilniki cest ali zaščitni otoki, igrajo pomembno vlogo v cestnem prometu. To so območja, ki jih obdaja cesta, po katerih se na splošno ni dovoljeno voziti. Njihova oblika in funkcija sta raznolika. Med drugim služijo za ločevanje nasprotnih prometnih tokov na nevarnih območjih in za lažje prečkanje ulic pešcem. Ti povezovalni elementi mestnega prometa prispevajo tudi k zmanjšanju hitrosti pri vstopu v mesto in pogosto nudijo zaščito čakajočim udeležencem v prometu, kot so avtobusi in tramvaji, kot je mogoče prebrati na Wikipediji.

Zasnova prometnih otokov se lahko zelo razlikuje glede na njihov namen. Nekatere so povišane in imajo posebne robnike, druge pa so lahko iz različnih materialov. Zastareli standard RAS-K opisuje tudi različne oblike prometnoinformacijskih otokov, med katerimi lahko nekatere prevozijo tudi kmetijska vozila.

Okrepiti mestno zeleno infrastrukturo

Razprava o zanemarjanju prometnega otoka odpira tudi širša vprašanja: Pomen mestne zelene infrastrukture postaja vse bolj očiten. Ta koncept vključuje strateško načrtovanje, zavarovanje in razvoj urbanih zelenih in odprtih površin. Takšni prostori niso le estetsko dragoceni, temveč tudi ključni za kakovost življenja v mestih. Glede na brošuro Zvezne agencije za varstvo narave imajo ta območja v našem urbanem okolju različne funkcije – od spodbujanja biološke raznovrstnosti do zagotavljanja rekreacijskih prostorov. Dobro načrtovana zelena infrastruktura pomaga zagotoviti, da mesto ostaja mesto, v katerem je vredno živeti, kot je tudi pojasnjeno na spletni strani Zvezne agencije za varstvo narave.

Videti je treba, ali bo mesto Verden sprejelo potrebne ukrepe za oživitev prometnega otoka in s tem poskrbelo ne le za prebivalce, ampak tudi za celotno podobo mesta. Mählmann in njegova žena upata na pozitiven preobrat in da bo njihov glas slišan. Navsezadnje bi lahko dobro vzdrževan prometni otok ponudil ne le estetske, ampak tudi funkcionalne prednosti za vse udeležence v prometu.