Apel masiv la nave de marfă: 5.500 de tone de țevi de oțel în Wilhelmshaven!”

Apel masiv la nave de marfă: 5.500 de tone de țevi de oțel în Wilhelmshaven!”

La Südwestkai din Wilhelmshaven, nava de marfă „Beatrix” are astăzi clădiri impresionante5.500 de tone de țevi de oțelșters. Această marfă nu numai că reprezintă o transbordare semnificativă pentru port, dar arată și cât de versatil a devenit Wilhelmshaven ca locație. Compania Nordfrost organizează întregul transbordare și se asigură că conductele sunt transportate mai departe în hinterland. Datorită locației fără maree a Südwestkai, cunoscută și sub numele de Nordfrostkai, escalele navelor pot fi planificate cu ușurință indiferent de maree - deosebit de avantajoasă pentru încărcăturile grele și de proiect.

„Beatrix”, aNava de 154 de metri lungime, a fost folosit de Wagenborg Shipping Bv și a venit direct din Grecia după ce a trecut prin Spania. Din punct de vedere istoric, aici, la Südwestkai, au fost transbordate diverse produse precum laptele praf, cartofii și carnea, dar în ultimii ani cheiul s-a impus din ce în ce mai mult ca terminal de import pentru autovehicule. Așa că nu este de mirare că această locație devine din ce în ce mai importantă, mai ales pentru transportul vehiculelor mai noi.

Wilhelmshaven în creștere

În ultimii ani, Wilhelmshaven s-a impus ca cel mai important terminal de import din Saxonia Inferioară, în special pentruProduse energeticeprecum GNL (gaz natural lichid). Cifrele debitului arată în mod clar că portul crește constant în comparație cu alte porturi germane din Marea Nordului când vine vorba de mărfuri lichide în vrac și vehicule noi. Datele și statisticile cuprinzătoare arată că portul înregistrează o tendință ascendentă a fluxurilor diversificate de mărfuri și diferite dimensiuni ale navelor - un indiciu clar că există mult potențial aici.

Investițiile în infrastructură și extinderea terminalelor costă în prezent mult timp și bani, dar aceste măsuri sunt necesare urgent pentru a ține pasul cu concurența. Pe lângă manipularea țevilor de oțel, la Südwestkai se desfășoară în mod regulat transporturi de marfă auto, vrachiere și nave portacontainere. Cele mai importante mărfuri manipulate includ materiale de construcție și electrocasnice mari.

Portul ca hub

Este remarcabil cum Südwestkai este îmbunătățit și mai mult de cerințele tehnice moderne, cum ar fi sistemele de macarale, zonele de depozitare și conexiuni excelente la rețeaua de transport. NWZonline subliniază că numărul tot mai mare de tancuri GNL și schimbarea fluxurilor de mărfuri indică, de asemenea, opțiuni de import din ce în ce mai flexibile. Portul nu este doar un loc de comerț, ci și unhub plin de viață pentru soluții logistice.

Pe scurt, putem spune: Logistica de transbordare și depozitare la Südwestkai sunt măsuri care nu numai că fac portul Wilhelmshaven eficient, ci și pregătit pentru viitor. Importanța acestei regiuni ca hub în rețeaua internațională de transport este sporită doar de evoluțiile continue. Investițiile viitoare ar putea face din Wilhelmshaven un alt centru al economiei maritime și, astfel, să aibă un impact de durată nu numai pe piețele locale, ci și pe piețele naționale.

Dacă doriți să aflați mai multe despre cele mai mari porturi maritime din Germania și despre manipularea mărfurilor, veți găsi statistici detaliate Statista.

O privire asupra tendințelor actuale în transportul maritim nu poate decât să sublinieze relevanța acestui centru comercial. Rămâne interesant să vedem cum se va dezvolta portul în continuare.