Klic velike tovorne ladje: 5500 ton jeklenih cevi v Wilhelmshavnu!

Klic velike tovorne ladje: 5500 ton jeklenih cevi v Wilhelmshavnu!

V Südwestkai v Wilhelmshavnu ima tovorna ladja "Beatrix" danes impresivne zgradbe5.500 ton jeklenih ceviizbrisano. Ta tovor ne predstavlja le pomembnega pretovarjanja za pristanišče, ampak tudi kaže, kako vsestranska je postala Wilhelmshaven kot lokacija. Podjetje Nordfrost organizira celoten pretovor in poskrbi za transport cevi naprej v zaledje. Zahvaljujoč lokaciji Südwestkai, ki je znana tudi kot Nordfrostkai brez plime, je mogoče enostavno načrtovati pristanke ladij ne glede na plimovanje – še posebej ugodno za težke in projektne tovore.

"Beatrix", a154 metrov dolga ladja, uporabljalo ga je Wagenborg Shipping Bv in je prispelo neposredno iz Grčije po prehodu skozi Španijo. V zgodovini so tukaj na Südwestkai pretovarjali različne izdelke, kot so mleko v prahu, krompir in meso, vendar se je v zadnjih letih pomol vse bolj uveljavil kot uvozni terminal za motorna vozila. Zato ne preseneča, da postaja ta lokacija vse bolj pomembna predvsem za prevoz novejših vozil.

Wilhelmshaven na vzponu

V zadnjih letih se je Wilhelmshaven uveljavil kot najpomembnejši uvozni terminal v Spodnji Saški, zlasti zaEnergijski izdelkikot je LNG (utekočinjeni zemeljski plin). Številke pretovora jasno kažejo, da se pristanišče v primerjavi z drugimi nemškimi severnomorskimi pristanišči vztrajno povečuje, ko gre za tekoče razsuto blago in nova vozila. Podatki in celoviti statistični podatki kažejo, da pristanišče opaža naraščajoč trend v raznolikih tokovih blaga in različnih velikostih ladij – jasen znak, da je tukaj veliko potenciala.

Infrastrukturne naložbe in širitev terminalov trenutno stanejo veliko časa in denarja, vendar so ti ukrepi nujno potrebni, da bi ostali v koraku s konkurenco. Poleg ravnanja z jeklenimi cevmi se na Südwestkai redno pretovarjajo tudi tovorni avtomobili, ladje za razsuti tovor in kontejnerske ladje. Najpomembnejše blago, s katerim se pretovarja, so gradbeni materiali in velike naprave.

Pristanišče kot vozlišče

Izjemno je, kako je Südwestkai dodatno okrepljen s sodobnimi tehničnimi zahtevami, kot so žerjavni sistemi, skladiščne površine in odlične povezave s prometnim omrežjem. NWZonline poudarja, da naraščajoče število tankerjev za utekočinjeni zemeljski plin in preusmeritev blagovnih tokov kažeta tudi na vse bolj prožne uvozne možnosti. Pristanišče ni le kraj trgovanja, ampak tudiživahno središče za logistične rešitve.

Če povzamemo, lahko rečemo: logistika pretovarjanja in skladiščenja v Südwestkaiu sta ukrepa, zaradi katerega pristanišče Wilhelmshaven ni le učinkovito, temveč tudi pripravljeno na prihodnost. Pomen te regije kot vozlišča v mednarodnem prometnem omrežju se z nenehnim razvojem samo povečuje. Prihodnje naložbe bi lahko Wilhelmshaven spremenile v drugo središče pomorskega gospodarstva in tako trajno vplivale ne le na lokalne, ampak tudi na nacionalne trge.

Če želite izvedeti več o največjih pristaniščih v Nemčiji in pretovoru blaga, boste našli podrobne statistike Statista.

Pogled na trenutne trende v pomorskem prometu lahko samo poudari pomen tega trgovskega središča. Še vedno je vznemirljivo videti, kako se bo pristanišče razvijalo naprej.