VW kriis: IG Metallist lahkub üle 3000 töötaja!

VW kriis: IG Metallist lahkub üle 3000 töötaja!

Meeleolu Volkswagenis Wolfsburgis on pingeline. Samal ajal kui ettevõte on hädas müügi märkimisväärse langusega – eriti elektriautode vallas – on üle 2000 töötaja otsustanud IG Metallist lahkuda. Valju uudised38 See arv võib tõusta isegi 3000-ni, mis lööb häirekellasid. Üha enam peetakse ametiühingust lahkumise põhjuseks töötajate rahulolematust, mis ei ole üllatav, arvestades hiljutisi kollektiivläbirääkimisi ja eesseisvat ebakindlust.

Kollektiivleping, mis tagab töökindluse aastani 2030, suutis ära hoida tehaste sulgemise ja massilise töökohtade kärpimise, kuid pettumus püsib. Plaanis on kaotada 35 000 töökohta. Kuigi IG Metall ja töönõukogu rõhutavad praegust kõrget, üle 90 protsendilist korraldustaset, on endiselt lahtine küsimus, millist mõju avaldavad lahkumised lühiajaliselt ametiühingute olukorrale ja eelseisvatele ettevõtete valimistele.

Silmas on kollektiivläbirääkimised

Kollektiivläbirääkimised, mis kestsid rohkem kui 70 tundi, viisid laiaulatusliku kollektiivlepinguni, mille tulemusel protesteerisid umbes 100 000 töötajat. Läbirääkimistel suutis IG Metall saavutada ka tubli 5-protsendilise töötajate kasvu, mis aga esialgu peatati. Alates 2031. aasta jaanuarist on plaanis ka palgaastmestiku tõus umbes 5 protsenti, samas on plaanis ka 2025. ja 2027. aasta kohandused. IG Metall on seetõttu palju kaalule visanud, et kindlustada töökohti ja Volkswageni tulevikku.

Kuid surve autotööstusele kasvab, kuna turg muutub kiiresti. Elektromobiilsuse arvud räägivad enda eest: 2022. aastal registreeriti Saksamaal umbes 471 000 puhtalt elektriautot, mis vastab 18-protsendisele turuosale. See number näitab, et elektriautod pole mitte ainult väga populaarsed, vaid kogu autoturg on soiku jäänud – asjaolu, mis muudab Volkswageni olukorra veelgi keerulisemaks. Valju järgmine käik VW ID-seeriate, sealhulgas ID.3 ja ID.4/ID.5 müüginumbrid on keskväljal, kuid üldist olukorda arvestades ei piisa neist turuliidri kindlustamiseks.

Konkurentsisurve ja turukeskkond

Võistlus ei maga kunagi. Kui praegu on Volkswagenil elektrisegmendis vaid 13-protsendine turuosa, siis Tesla juhib edetabelit 15 protsendiga. Ka teistel tootjatel nagu Renault, Hyundai ja Stellantis (Fiat, Opel) on märkimisväärsed turuosad. Need arengud näitavad, et VW peab end ümber paigutama ja muutuma uuenduslikumaks.

Üldiselt on olukord Volkswagenis enam kui pingeline ning tekitab muret ja ebakindlust tööjõus. Kokkulepitud kollektiivlepingud pakuvad lühiajalist stabiilsust, kuid pikaajaline planeerimine ja reageerimine kasvavale elektriautode turule jäävad väljakutseteks, mis tuleb ületada, et võita tagasi töötajate entusiastlik heakskiit – ja seeläbi ka IG Metalli toetus.