عملية الإنقاذ في بوتروب: تم ​​إنقاذ راكب دراجة مصاب بجروح خطيرة بواسطة مروحية

عملية الإنقاذ في بوتروب: تم ​​إنقاذ راكب دراجة مصاب بجروح خطيرة بواسطة مروحية

طغى حادث خطير هذا المساء في بوتروب على حادث اصطدام بين راكب دراجة ومشاة. الساعة 5:42 مساءً تلقى مركز التحكم في إدارة الإطفاء نداء الطوارئ، الذي بدأ على الفور إجراءات إنقاذ واسعة النطاق. تم إرسال سيارتي إسعاف وطبيب طوارئ وسيارة إطفاء للطوارئ إلى العملية، كما ورد في wir-lieben-bottrop.de.

اكتشف طبيب الطوارئ في الموقع أن راكب الدراجة أصيب بجروح خطيرة وأن هناك حاجة ماسة إلى طائرة هليكوبتر إنقاذ. لذلك تم تنبيه كريستوف دورتموند وانتهى به الأمر عند تقاطع شارعي Hans-Böckler-Straße وOberhausener Straße في المساء. وتم إغلاق هذا التقاطع بشكل كامل خلال العملية. وبعد الإجراءات الطبية الأولية، استقرت حالة المريض ونُقل جواً إلى المستشفى مصاباً بجروح تهدد حياته. لا يزال شارع Hans-Böckler-Straße مغلقًا حاليًا وقد بدأت الشرطة تحقيقًا في السبب الدقيق للحادث.

حوادث المرور في الاتجاه على نطاق ألمانيا

ولسوء الحظ، فإن الحوادث مثل تلك التي وقعت في بوتروب ليست حالات معزولة، بل هي جزء من اتجاه أكبر يؤثر على السلامة على الطرق في ألمانيا. ووفقا للأرقام الحالية، فقد وقع حوالي 2.5 مليون حادث مروري في ألمانيا في عام 2024، وهو ما يمثل انخفاضا مقارنة بالعام السابق. ومع ذلك، فإن عدد الحوادث التي تؤدي إلى إصابات شخصية لا يزال عند مستوى يذكرنا بالعصور القديمة - على غرار الوضع في عام 1955، كما يلخص statista.com.

كما انخفض عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور بشكل كبير: من 19193 في عام 1970 إلى 2770 في عام 2024. ومع ذلك فإن الأسباب الأكثر شيوعاً لحوادث المرور ترجع غالباً إلى خطأ بشري ــ مثل عدم المسافة الكافية والسرعة الكافية. إن العدد المتزايد من الإصابات بين راكبي الدراجات وخاصة مستخدمي Pedelec أمر مثير للقلق بشكل خاص. شكلت هذه الفئة من راكبي الدراجات جزءًا كبيرًا من إحصائيات الحوادث لسنوات.

مخاطر ركوب الدراجات

في عام 2023، تعرض أكثر من 23.900 من مستخدمي Pedelec لحوادث في ألمانيا، أي بزيادة تزيد عن عشرة أضعاف منذ عام 2014. وتوضح هذه الأرقام المخيفة زيادة حوادث Pedelec في بلدنا. كما ارتفع متوسط ​​عمر المتورطين في الحوادث: في حين كان هذا 11% فقط في عام 2014، فإن ما يقرب من ثلث (30.1%) ضحايا حوادث Pedelec هم الآن أقل من 45 عامًا. وهناك اتجاه آخر مثير للقلق وهو أن كبار السن هم أكثر عرضة بكثير للمعاناة من إصابات خطيرة أو مميتة. يمكن أن يُعزى ذلك إلى حقيقة أن العديد من راكبي Pedelec هم أكبر سنًا وربما أقل خبرة في التعامل مع هذه الدراجات الآلية الأوسع نطاقًا، وفقًا لتقارير Destatis.

إن أهم العوامل لتحسين السلامة على الطرق لا تكمن في الاهتمام الفردي فحسب، بل أيضا في إنشاء بنية تحتية أفضل وزيادة الوعي بين مستخدمي الطرق. كجزء من "الرؤية صفر"، يهدف وزراء النقل في الاتحاد الأوروبي إلى عدم حدوث المزيد من الوفيات الناجمة عن حوادث المرور بحلول عام 2050. وحتى ذلك الحين، يظل التحدي يتمثل في تعزيز السلامة في ركوب الدراجات بشكل متزايد وتقليل المخاطر التي يتعرض لها كل من راكبي الدراجات والمشاة.