Záchranná akce v Bottropu: Vážně zraněný cyklista zachráněn vrtulníkem

Záchranná akce v Bottropu: Vážně zraněný cyklista zachráněn vrtulníkem

Dnešní večer v Bottropu zastínila vážná nehoda, při níž došlo ke střetu cyklisty a chodce. V 17:42 hod. tísňové volání přijalo řídící středisko hasičů, které okamžitě zahájilo rozsáhlá záchranná opatření. Do provozu byly vyslány dvě sanitky, lékař ZZS a ZZS, jak uvádí wir-lieben-bottrop.de.

Lékař ZZS na místě zjistil, že cyklista je vážně zraněný a že je naléhavě nutný záchranářský vrtulník. Christoph Dortmund byl proto zalarmován a večer skončil na křižovatce Hans-Böckler-Straße a Oberhausener Straße. Tato křižovatka byla po dobu provozu zcela uzavřena. Po prvotních lékařských opatřeních byl pacient stabilizován a se život ohrožujícím zraněním převezen do nemocnice. Hans-Böckler-Straße v současné době zůstává uzavřena a policie zahájila vyšetřování přesné příčiny nehody.

Trend dopravních nehod v celém Německu

Nehody jako ta v Bottropu nejsou bohužel ojedinělými případy, ale spíše součástí většího trendu, který ovlivňuje bezpečnost silničního provozu v Německu. Podle aktuálních údajů se v roce 2024 stalo v Německu zhruba 2,5 milionu dopravních nehod, což představuje pokles oproti předchozímu roku. Počet nehod se zraněním osob však zůstává na úrovni, která připomíná staré časy – podobně jako v roce 1955, jak shrnuje statista.com.

Výrazně poklesl i počet dopravních nehod: z 19 193 v roce 1970 na 2 770 v roce 2024. Přesto jsou nejčastější příčiny dopravních nehod často způsobeny lidskou chybou – jako je nedostatečná vzdálenost a nepřiměřená rychlost. Alarmující je zejména rostoucí počet úrazů mezi cyklisty a zejména uživateli elektrokol. Tato kategorie cyklistů tvoří již léta významnou část statistik nehodovosti.

Nebezpečí v cyklistice

V roce 2023 se v Německu nehodilo přes 23 900 uživatelů elektrokol, což je více než desetinásobný nárůst od roku 2014. Tato děsivá čísla ilustrují nárůst nehod na elektrokolech u nás. Zvýšil se také průměrný věk účastníků nehod: zatímco v roce 2014 to bylo pouhých 11 %, téměř třetina (30,1 %) obětí nehod na elektrokolech je nyní mladší 45 let. Dalším znepokojivým trendem je, že starší lidé výrazně častěji utrpí vážná nebo smrtelná zranění. Jak uvádí Destatis, může to být připsáno skutečnosti, že mnoho jezdců na elektrokolech je starších a možná méně zkušených v zacházení s těmito širšími, motorizovanými koly.

Nejdůležitější faktory pro zlepšení bezpečnosti silničního provozu spočívají nejen v individuální pozornosti, ale také ve vytváření lepší infrastruktury a zvýšené informovanosti mezi účastníky silničního provozu. V rámci „Vision Zero“ se ministři dopravy EU zaměřují na to, aby do roku 2050 nedocházelo k dalším úmrtím v dopravě. Do té doby zůstává výzvou stále více podporovat bezpečnost na kole a minimalizovat rizika pro cyklisty i chodce.