Gelbėjimo operacija Bottrope: sunkiai sužeistas dviratininkas, išgelbėtas sraigtasparniu

Gelbėjimo operacija Bottrope: sunkiai sužeistas dviratininkas, išgelbėtas sraigtasparniu

Šį vakarą Bottrope aptemdė rimta avarija, kurios metu susidūrė dviratininkas ir pėsčiasis. 17.42 val. pagalbos iškvietimą gavo priešgaisrinės tarnybos valdymo centras, kuris nedelsiant pradėjo plačias gelbėjimo priemones. Kaip pranešė wir-lieben-bottrop.de, į operaciją buvo išsiųsti du greitosios pagalbos automobiliai, greitosios pagalbos gydytojas ir ugniagesių mašina.

Greitosios medicinos pagalbos gydytoja vietoje nustatė, kad dviratininkas buvo sunkiai sužalotas ir skubiai reikalingas gelbėtojų sraigtasparnis. Todėl Christophas Dortmundas buvo įspėtas ir vakare atsidūrė Hans-Böckler-Straße ir Oberhausener Straße sankryžoje. Operacijos metu ši sankryža buvo visiškai uždaryta. Po pirminių medicininių priemonių pacientas buvo stabilizuotas ir dėl gyvybei pavojingų sužalojimų nugabentas į ligoninę. Hans-Böckler-Straße šiuo metu lieka uždaryta, o policija pradėjo tyrimą dėl tikslios nelaimės priežasties.

Eismo nelaimių tendencija visoje Vokietijoje

Deja, tokie nelaimingi atsitikimai kaip Bottrope yra ne pavieniai atvejai, o dalis didesnės tendencijos, darančios įtakos kelių saugumui Vokietijoje. Dabartiniais duomenimis, 2024 m. Vokietijoje įvyko apie 2,5 mln. eismo įvykių, tai yra mažiau nei praėjusiais metais. Tačiau nelaimingų atsitikimų su sužalojimais skaičius išlieka tokiame lygyje, kuris primena senus laikus – panašiai kaip 1955 m., kaip reziumuoja statista.com.

Žuvusiųjų eismo įvykiuose skaičius taip pat labai sumažėjo: nuo 19 193 1970 m. iki 2 770 2024 m. Vis dėlto dažniausiai eismo įvykių priežastis dažnai yra žmogiškosios klaidos – pavyzdžiui, nepakankamas atstumas ir netinkamas greitis. Ypatingą nerimą kelia augantis dviratininkų ir ypač Pedelec naudotojų traumų skaičius. Ši dviratininkų kategorija daugelį metų sudaro didelę eismo įvykių statistikos dalį.

Pavojai važiuojant dviračiu

2023 m. daugiau nei 23 900 „Pedelec“ naudotojų pateko į avarijas Vokietijoje – daugiau nei dešimt kartų daugiau nei 2014 m. Šie bauginantys skaičiai iliustruoja „Pedelec“ nelaimingų atsitikimų padaugėjimą mūsų šalyje. Padidėjo ir vidutinis į avarijas patekusių asmenų amžius: nors 2014 metais tai buvo tik 11 proc., dabar beveik trečdalis (30,1 proc.) „Pedelec“ avarijose nukentėjusių asmenų yra jaunesni nei 45 metų amžiaus. Kita nerimą kelianti tendencija yra ta, kad vyresnio amžiaus žmonės žymiai dažniau patiria rimtų ar mirtinų sužalojimų. Tai gali būti siejama su faktu, kad daugelis Pedelec vairuotojų yra vyresni ir galbūt mažiau patyrę valdyti šiuos platesnius motorinius dviračius, kaip praneša Destatis.

Svarbiausi veiksniai gerinant saugumą keliuose yra ne tik individualus dėmesys, bet ir geresnės infrastruktūros kūrimas bei eismo dalyvių sąmoningumo didinimas. Vykdydami „Nulinę viziją“, ES transporto ministrai siekia, kad iki 2050 m. nebebūtų žuvusiųjų eisme. Iki tol išlieka iššūkis vis labiau skatinti važiavimo dviračiu saugumą ir sumažinti dviratininkų ir pėsčiųjų riziką.