خطط الطيران الشتوية 2025: مطارات NRW تحت ضغط كبير!

خطط الطيران الشتوية 2025: مطارات NRW تحت ضغط كبير!

وتبدأ جداول الرحلات الشتوية الجديدة في مطارات ولاية شمال الراين وستفاليا يوم الأحد 29 أكتوبر. وهذا يجلب تغييرات إيجابية وسلبية، والتي تختلف حسب الموقع. ولا تزال شبكة الطرق مستقرة بشكل عام، لكن بعض المطارات لا تزال تحت الضغط.

أكبر مطار في شمال الراين وستفاليا، دوسلدورف، لديه الكثير من التخطيط. مع حوالي 130 وجهة في 46 دولة، يتم توسيع العرض برحلات ربط جديدة من يورو وينجز إلى دبي وإنسبروك وبيروت. ويتطلع الناس أيضًا إلى المزيد من الرحلات الجوية المتكررة إلى دبلن ووارسو وروما. لكن الوضع في دورتموند مختلف تمامًا: فبينما ينمو المطار إلى 34 وجهة في 17 دولة، تنسحب كل من Eurowings وRyanair بالكامل، مما يجعل مستقبل الموقع غير مؤكد.

كولونيا/بون وتحديات الطيران

هناك أيضًا تغييرات في كولونيا/بون. وتقوم Wizz Air بتوسيع البرنامج بأربعة مسارات جديدة إلى أوروبا الشرقية، وستقوم Eurowings بزيادة عدد الرحلات إلى دبي وتطير أيضًا إلى مرسى علم في مصر. وقد تكون هذه التطورات بمثابة تغيير مرحب به بالنسبة للمسافرين، لكن الوضع لا يزال متوترا.

تبدو الأمور حرجة بشكل خاص لعملاء Ryanair. في 15 أكتوبر 2023، أعلنت شركة الطيران أنها ستلغي أكثر من 800 ألف مقعد و24 مسارًا في تسعة مطارات ألمانية. وبررت رايان إير هذا القرار بارتفاع تكاليف الوصول والتخفيض غير المطبق في ضريبة الطيران بنسبة 24%. وينتج عن ذلك قدرة إجمالية في ألمانيا ستكون أقل من مستوى شتاء 2024. ويؤثر هذا بشكل خاص على مدن دورتموند ودريسدن ولايبزيغ، التي تُركت الآن بدون اتصال.

الحركة الجوية بالأرقام

الوضع في الحركة الجوية الألمانية مثير للقلق: في عام 2023، ستصل الصناعة إلى حوالي 87 بالمائة فقط من حجم الركاب لعام 2019. على سبيل المثال، سجلت لوفتهانزا انخفاضًا بنسبة 15.6 بالمائة في عدد الكيلومترات المقطوعة للركاب مقارنة بعام 2019. وهذا يوضح مدى معاناة الصناعة بعد القيود المرتبطة بالوباء.

ولكن على الرغم من هذه الصعوبات، هناك أيضا نقاط مضيئة. ويتزايد الطلب على السفر الترفيهي، وتتوقع التوقعات نمو الحركة الجوية بنحو ستة بالمائة في عام 2024 - وإن كان بمستوى أقل مما كان عليه قبل الوباء. لا يواجه السفر الجوي في ألمانيا معوقات بسبب الضرائب والرسوم المرتفعة فحسب، بل أيضًا بسبب زيادة الاجتماعات عبر الإنترنت، مما يمنع العديد من المسافرين من رجال الأعمال من استخدام الطائرات في رحلاتهم.

النظر إلى المستقبل

إن التطورات في مجال النقل الجوي هي مزيج مختلط: فمن ناحية، هناك رحلات جوية أكثر تكلفة وانخفاض القدرة، ومن ناحية أخرى هناك طلب متزايد. أوضحت شركة رايان إير أنه بدون اتخاذ تدابير شاملة لخفض تكاليف الوصول، يمكن أن تتخلف ألمانيا في مجال الطيران الأوروبي. وإذا استجابت الحكومة للدعوة، فيمكن لشركة رايان إير أن تضع 30 طائرة إضافية في ألمانيا وتخلق أكثر من 1000 فرصة عمل جديدة. لن يكون هذا خبرًا إيجابيًا لشركة الطيران فحسب، بل أيضًا للعديد من المسافرين والاقتصاد ككل.

بشكل عام، يبقى أن نرى كيف سيتطور الوضع في المطارات المختلفة. يمكن أن تكون الأشهر المقبلة حاسمة في تحديد ما إذا كانت صورة الحركة الجوية في ألمانيا تتحسن بشكل مستدام أو ما إذا كنا لا نزال نتوقع انخفاض القدرات وارتفاع أسعار الرحلات الجوية. توضح الشكوك المحيطة بشركة Ryanair والتخفيضات المخططة للمسارات أنه لا يزال أمام الحكومة الكثير من العمل للقيام به لإعادة مشهد الطيران في ألمانيا إلى المسار الصحيح.

لمزيد من المعلومات حول التغييرات والتطورات، يمكنك قراءة التقارير من تقرير التنمية العالمية, رايان اير و ستاتيستا مسار.