Зимни планове за полети 2025 г.: Летищата на NRW под голямо напрежение!

Зимни планове за полети 2025 г.: Летищата на NRW под голямо напрежение!

Новите зимни разписания на полетите започват на летищата в Северен Рейн-Вестфалия от неделя, 29 октомври. Това носи както положителни, така и отрицателни промени, които варират в зависимост от местоположението. Маршрутната мрежа като цяло остава стабилна, но някои летища все още са под натиск.

The largest airport in North Rhine-Westphalia, Düsseldorf, has a lot planned. With around 130 destinations in 46 countries, the offer is being expanded with new connections from Eurowings to Dubai, Innsbruck and Beirut. People are also looking forward to more frequent flights to Dublin, Warsaw and Rome. В Дортмунд обаче ситуацията е напълно различна: докато летището се разраства до 34 дестинации в 17 държави, както Eurowings, така и Ryanair се оттеглят напълно, което прави бъдещето на местоположението несигурно.

Кьолн/Бон и предизвикателствата на авиацията

Промени има и в Кьолн/Бон. Wizz Air разширява програмата с четири нови маршрута до Източна Европа, а Eurowings ще увеличи честотата до Дубай и ще лети до Марса Алам в Египет. Това развитие може да бъде добре дошла промяна за пътуващите, но ситуацията остава напрегната.

Нещата изглеждат особено критични за клиентите на Ryanair. На 15 октомври 2023 г. авиокомпанията обяви, че ще съкрати над 800 000 места и 24 маршрута на девет германски летища. Ryanair оправда това решение с високите разходи за достъп и неприложеното намаление на авиационния данък от 24%. Това води до общ капацитет в Германия, който ще бъде под нивото от зимата на 2024 г. Това засяга особено градовете Дортмунд, Дрезден и Лайпциг, които сега са останали без връзка.

Въздушният трафик в цифри

Ситуацията в германския въздушен трафик е обезпокоителна: през 2023 г. индустрията ще достигне само около 87 процента от обема на пътниците от 2019 г. Lufthansa, например, регистрира 15,6 процента спад на пътникокилометрите в сравнение с 2019 г. Това показва колко много индустрията все още се бори след ограниченията, свързани с пандемията.

Но въпреки тези трудности има и светли точки. Търсенето на пътувания за развлечение се увеличава и прогнозата предвижда ръст на въздушния трафик от около шест процента през 2024 г. - макар и на по-ниско ниво, отколкото преди пандемията. Пътуването със самолет в Германия е възпрепятствано не само от високите данъци и такси, но и от увеличаването на онлайн срещите, което не позволява на много бизнес пътници да използват самолети за своите пътувания.

Гледайки в бъдещето

Развитието на въздушния транспорт е смесено: от една страна има по-скъпи полети и намален капацитет, а от друга страна има нарастващо търсене. Ryanair has made it clear that without comprehensive measures to reduce access costs, Germany could lag behind in European aviation. Ако правителството се вслуша в призива, Ryanair може дори да разполага с 30 допълнителни самолета в Германия и да създаде над 1000 нови работни места. This would not only be positive news for the airline, but also for many travelers and the economy as a whole.

Като цяло предстои да видим как ще се развие ситуацията на различните летища. Следващите месеци могат да бъдат решаващи при определянето дали картината на въздушния трафик в Германия се подобрява устойчиво или ще продължим да очакваме намален капацитет и нарастващи цени на полетите. Несигурността около Ryanair и планираните съкращения на маршрутите ясно показват, че правителството все още има много работа, за да върне авиационния пейзаж в Германия в правилния път.

За повече информация относно промените и развитието можете да прочетете докладите от WDR, Ryanair и Statista песен.