Talvised lennuplaanid 2025: NRW lennujaamad suure surve all!

Talvised lennuplaanid 2025: NRW lennujaamad suure surve all!

Uued talvised lennugraafikud algavad Nordrhein-Westfaleni lennujaamades pühapäeval, 29. oktoobril. See toob kaasa nii positiivseid kui ka negatiivseid muutusi, mis varieeruvad olenevalt asukohast. Liinivõrk on üldiselt stabiilne, kuid mõned lennujaamad on endiselt surve all.

Nordrhein-Westfaleni suurimal lennujaamal Düsseldorfil on palju plaanis. Ligikaudu 130 sihtkohaga 46 riigis ning pakkumine täieneb uute ühendustega Eurowingsist Dubaisse, Innsbrucki ja Beiruti. Samuti ootavad inimesed sagedasemaid lende Dublinisse, Varssavisse ja Rooma. Dortmundis on aga olukord sootuks erinev: samal ajal kui lennujaam kasvab 34 sihtkohani 17 riigis, loobuvad nii Eurowings kui Ryanair täielikult, muutes asukoha tuleviku ebakindlaks.

Köln/Bonn ja lennunduse väljakutsed

Muudatusi on ka Kölnis/Bonnis. Wizz Air laiendab programmi nelja uue liiniga Ida-Euroopasse ning Eurowings suurendab sagedust Dubaisse ning lendab ka Egiptusesse Marsa Alamisse. Need arengud võivad olla reisijatele teretulnud muutused, kuid olukord on endiselt pingeline.

Asjad tunduvad Ryanairi klientide jaoks eriti kriitilised. 15. oktoobril 2023 teatas lennufirma, et vähendab üle 800 000 istekoha ja 24 lennuliini üheksas Saksamaa lennujaamas. Ryanair põhjendas seda otsust kõrgete juurdepääsukulude ja 24% rakendamata lennumaksu vähendamisega. Selle tulemuseks on koguvõimsus Saksamaal, mis jääb alla 2024. aasta talve taseme. See mõjutab eriti Dortmundi, Dresdeni ja Leipzigi linnu, mis on nüüdseks ühenduseta.

Lennuliiklus numbrites

Olukord Saksamaa lennuliikluses on murettekitav: 2023. aastal ulatub tööstus vaid 87 protsendini 2019. aasta reisijamahust. Näiteks Lufthansa reisijakilomeetrite arvu langus 2019. aastaga võrreldes oli 15,6 protsenti. See näitab, kui palju on tööstus pärast pandeemiaga seotud piiranguid endiselt hädas.

Kuid vaatamata nendele raskustele on ka eredaid kohti. Nõudlus puhkusereiside järele kasvab ja prognoos ennustab lennuliikluse kasvu 2024. aastal umbes kuus protsenti – ehkki pandeemiaeelsest tasemest madalamal tasemel. Lennureise Saksamaal ei takista mitte ainult kõrged maksud ja lõivud, vaid ka internetikohtumiste arvu kasv, mis takistab paljudel ärireisijatel reisidel lennukeid kasutada.

Vaadates tulevikku

Arengud lennutranspordis on segased: ühelt poolt kallinevad lennud ja vähenenud läbilaskevõime, teisalt aga kasvab nõudlus. Ryanair on selgelt öelnud, et ilma igakülgsete juurdepääsukulude vähendamise meetmeteta võib Saksamaa Euroopa lennunduses maha jääda. Kui valitsus seda üleskutset kuulda võtaks, võiks Ryanair paigutada Saksamaale isegi 30 täiendavat lennukit ja luua üle 1000 uue töökoha. See poleks positiivne uudis mitte ainult lennufirmale, vaid ka paljudele reisijatele ja majandusele tervikuna.

Üldiselt on näha, kuidas olukord erinevates lennujaamades areneb. Lähikuud võivad olla määravad, et otsustada, kas lennuliikluse pilt Saksamaal paraneb jätkusuutlikult või tuleb jätkuvalt oodata veomahtude vähenemist ja lennuhindade tõusu. Ryanairiga seotud ebakindlus ja kavandatavad liinikärped näitavad, et valitsusel on veel palju tööd teha, et Saksamaa lennumaastik taas õigele teele saada.

Täpsemat infot muudatuste ja arengute kohta saate lugeda aruannetest alates WDR, Ryanair ja Statistika rada.