Ziemas lidojumu plāni 2025. gadam: NRW lidostas zem liela spiediena!

Ziemas lidojumu plāni 2025. gadam: NRW lidostas zem liela spiediena!

Jaunie ziemas lidojumu saraksti sāksies Ziemeļreinas-Vestfālenes lidostās svētdien, 29. oktobrī. Tas rada gan pozitīvas, gan negatīvas izmaiņas, kas atšķiras atkarībā no atrašanās vietas. Maršrutu tīkls kopumā saglabājas stabils, taču dažas lidostas joprojām ir pakļautas spiedienam.

Ziemeļreinas-Vestfālenes lielākajā lidostā Diseldorfā ir daudz ieplānots. Ar aptuveni 130 galamērķiem 46 valstīs, piedāvājums tiek paplašināts ar jauniem savienojumiem no Eurowings uz Dubaiju, Insbruku un Beirūtu. Cilvēki ar nepacietību gaida arī biežākus lidojumus uz Dublinu, Varšavu un Romu. Tomēr Dortmundē situācija ir pilnīgi atšķirīga: kamēr lidosta palielinās līdz 34 galamērķiem 17 valstīs, gan Eurowings, gan Ryanair pilnībā izstājas, padarot atrašanās vietas nākotni neskaidru.

Ķelne/Bonna un aviācijas izaicinājumi

Izmaiņas ir arī Ķelnē/Bonnā. Wizz Air paplašina programmu ar četriem jauniem maršrutiem uz Austrumeiropu, un Eurowings palielinās lidojumu biežumu uz Dubaiju, kā arī lidos uz Marsa Alamu Ēģiptē. Šie notikumi varētu būt patīkamas pārmaiņas ceļotājiem, taču situācija joprojām ir saspringta.

Lietas šķiet īpaši kritiskas Ryanair klientiem. 2023. gada 15. oktobrī aviokompānija paziņoja, ka deviņās Vācijas lidostās samazinās vairāk nekā 800 000 sēdvietu un 24 maršrutus. Ryanair šo lēmumu pamatoja ar augstām piekļuves izmaksām un neīstenotu aviācijas nodokļa samazinājumu 24% apmērā. Tā rezultātā Vācijas kopējā jauda būs zemāka par 2024. gada ziemas līmeni. Tas īpaši ietekmē Dortmundes, Drēzdenes un Leipcigas pilsētas, kuras tagad ir palikušas bez savienojuma.

Gaisa satiksme skaitļos

Situācija Vācijas gaisa satiksmē ir satraucoša: 2023. gadā nozare sasniegs tikai aptuveni 87 procentus no 2019. gada pasažieru skaita. Piemēram, Lufthansa reģistrēja pasažieru kilometru samazinājumu par 15,6 procentiem salīdzinājumā ar 2019. gadu. Tas parāda, cik daudz nozare joprojām cīnās pēc ar pandēmiju saistītajiem ierobežojumiem.

Bet, neskatoties uz šīm grūtībām, ir arī spilgti plankumi. Pieaug pieprasījums pēc atpūtas ceļojumiem, un prognoze paredz, ka 2024. gadā gaisa satiksmes pieaugums būs aptuveni seši procenti, lai gan zemākā līmenī nekā pirms pandēmijas. Avioceļojumus Vācijā apgrūtina ne tikai augstie nodokļi un nodevas, bet arī tiešsaistes tikšanos skaita pieaugums, kas daudziem biznesa ceļotājiem liedz saviem ceļojumiem izmantot lidmašīnas.

Skatoties nākotnē

Gaisa transporta attīstība ir jaukta: no vienas puses, ir dārgāki lidojumi un samazināta jauda, ​​no otras puses, pieaug pieprasījums. Ryanair ir skaidri norādījusi, ka bez visaptverošiem pasākumiem piekļuves izmaksu samazināšanai Vācija varētu atpalikt Eiropas aviācijā. Ja valdība ņems vērā aicinājumu, Ryanair varētu Vācijā izvietot pat 30 papildu lidmašīnas un radīt vairāk nekā 1000 jaunu darba vietu. Tā būtu ne tikai pozitīva ziņa aviokompānijai, bet arī daudziem ceļotājiem un ekonomikai kopumā.

Kopumā jāskatās, kā situācija attīstīsies dažādās lidostās. Nākamie mēneši varētu būt izšķiroši, lai noteiktu, vai gaisa satiksmes aina Vācijā uzlabosies ilgtspējīgi, vai arī turpmāk būs jārēķinās ar kapacitātes samazināšanos un lidojumu cenu kāpumu. Neskaidrības saistībā ar Ryanair un plānotie maršrutu samazinājumi liecina, ka valdībai vēl ir daudz darāmā, lai aviācijas ainava Vācijā atgrieztos savās sliedēs.

Lai iegūtu plašāku informāciju par izmaiņām un norisēm, varat lasīt atskaites no WDR, Ryanair un Statistika trase.