Zimowe plany lotów 2025: lotniska NRW pod wielką presją!

Zimowe plany lotów 2025: lotniska NRW pod wielką presją!

Już w niedzielę 29 października na lotniskach w Nadrenii Północnej-Westfalii obowiązywać będą nowe zimowe rozkłady lotów. Przynosi to zarówno pozytywne, jak i negatywne zmiany, które różnią się w zależności od lokalizacji. Sieć tras ogólnie pozostaje stabilna, ale niektóre lotniska nadal znajdują się pod presją.

Największe lotnisko w Nadrenii Północnej-Westfalii, Düsseldorf, ma wiele zaplanowanych. Oferta obejmująca około 130 kierunków w 46 krajach jest poszerzana o nowe połączenia Eurowings do Dubaju, Innsbrucku i Bejrutu. Ludzie nie mogą się doczekać także częstszych lotów do Dublina, Warszawy i Rzymu. Jednak w Dortmundzie sytuacja jest zupełnie inna: podczas gdy lotnisko rozrasta się do 34 kierunków w 17 krajach, zarówno Eurowings, jak i Ryanair wycofują się całkowicie, co sprawia, że ​​przyszłość lokalizacji jest niepewna.

Kolonia/Bonn i wyzwania lotnictwa

Zmiany zachodzą także w Kolonii/Bonn. Wizz Air rozszerza program o cztery nowe trasy do Europy Wschodniej, a Eurowings zwiększy częstotliwość do Dubaju, a także poleci do Marsa Alam w Egipcie. Zmiany te mogą być pożądaną zmianą dla podróżnych, ale sytuacja pozostaje napięta.

Sytuacja wygląda szczególnie krytycznie dla klientów Ryanair. 15 października 2023 roku linia lotnicza ogłosiła, że ​​zwolni ponad 800 000 miejsc i 24 tras na dziewięciu niemieckich lotniskach. Ryanair uzasadnił tę decyzję wysokimi kosztami dostępu i niezrealizowaną obniżką podatku lotniczego w wysokości 24%. W rezultacie łączna przepustowość w Niemczech będzie niższa od poziomu zimy 2024 r. Dotyczy to szczególnie miast Dortmund, Drezno i ​​Lipsk, które obecnie pozostają bez połączenia.

Ruch lotniczy w liczbach

Niepokojąca jest sytuacja w niemieckim ruchu lotniczym: w 2023 r. branża osiągnie jedynie około 87 proc. wolumenu pasażerów w 2019 r. Na przykład Lufthansa odnotowała 15,6 proc. spadek liczby pasażerokilometrów w porównaniu z 2019 r. To pokazuje, jak bardzo branża wciąż boryka się z ograniczeniami związanymi z pandemią.

Ale pomimo tych trudności są też jasne punkty. Popyt na podróże rekreacyjne rośnie, a prognoza przewiduje wzrost ruchu lotniczego w 2024 r. o około sześć procent – ​​choć na niższym poziomie niż przed pandemią. Podróże lotnicze w Niemczech utrudniają nie tylko wysokie podatki i opłaty, ale także wzrost liczby spotkań online, co uniemożliwia wielu osobom podróżującym służbowo korzystanie z samolotów podczas swoich podróży.

Patrząc w przyszłość

Zmiany w transporcie lotniczym są mieszane: z jednej strony droższe loty i zmniejszona przepustowość, z drugiej strony rosnący popyt. Ryanair dał jasno do zrozumienia, że ​​bez kompleksowych środków mających na celu zmniejszenie kosztów dostępu Niemcy mogą pozostać w tyle w europejskim lotnictwie. Gdyby rząd posłuchał wezwania, Ryanair mógłby stacjonować w Niemczech nawet 30 dodatkowych samolotów i stworzyć ponad 1000 nowych miejsc pracy. Byłaby to pozytywna wiadomość nie tylko dla linii lotniczej, ale także dla wielu podróżnych i całej gospodarki.

Ogólnie rzecz biorąc, czas pokaże, jak rozwinie się sytuacja na różnych lotniskach. Nadchodzące miesiące mogą zadecydować o tym, czy sytuacja w ruchu lotniczym w Niemczech poprawi się w sposób trwały, czy też w dalszym ciągu będziemy musieli spodziewać się zmniejszonych przepustowości i rosnących cen lotów. Niepewność wokół Ryanair i planowanych cięć tras wyraźnie pokazuje, że rząd ma jeszcze wiele do zrobienia, aby przywrócić krajobraz lotniczy w Niemczech na właściwe tory.

Więcej informacji o zmianach i nowościach można znaleźć w raportach z WDR, Ryanaira I Statysta ścieżka.