Planos de voo de inverno para 2025: aeroportos da NRW sob grande pressão!

Planos de voo de inverno para 2025: aeroportos da NRW sob grande pressão!

Os novos horários de voos de inverno começam nos aeroportos da Renânia do Norte-Vestfália no domingo, 29 de outubro. Isso traz mudanças positivas e negativas, que variam dependendo da localização. A rede de rotas permanece globalmente estável, mas alguns aeroportos ainda estão sob pressão.

O maior aeroporto da Renânia do Norte-Vestfália, Düsseldorf, tem muito planeado. Com cerca de 130 destinos em 46 países, a oferta está a ser ampliada com novas ligações da Eurowings para Dubai, Innsbruck e Beirute. As pessoas também estão ansiosas por voos mais frequentes para Dublin, Varsóvia e Roma. Em Dortmund, no entanto, a situação é completamente diferente: enquanto o aeroporto cresce para 34 destinos em 17 países, tanto a Eurowings como a Ryanair estão a retirar-se completamente, tornando o futuro da localização incerto.

Colônia/Bona e os desafios da aviação

Também há mudanças em Colônia/Bonn. A Wizz Air está expandindo o programa com quatro novas rotas para a Europa Oriental e a Eurowings aumentará a frequência para Dubai e também voará para Marsa Alam, no Egito. Estes desenvolvimentos podem ser uma mudança bem-vinda para os viajantes, mas a situação continua tensa.

As coisas parecem particularmente críticas para os clientes da Ryanair. Em 15 de outubro de 2023, a companhia aérea anunciou que cortaria mais de 800.000 assentos e 24 rotas em nove aeroportos alemães. A Ryanair justificou esta decisão com elevados custos de acesso e uma redução não implementada do imposto sobre a aviação de 24%. Isto resulta numa capacidade total na Alemanha que ficará abaixo do nível do inverno de 2024. Isto afeta particularmente as cidades de Dortmund, Dresden e Leipzig, que agora ficam sem ligação.

Tráfego aéreo em números

A situação no tráfego aéreo alemão é preocupante: em 2023, a indústria atingirá apenas cerca de 87 por cento do volume de passageiros de 2019. A Lufthansa, por exemplo, registou um declínio de 15,6 por cento nos passageiros quilómetros em comparação com 2019. Isto mostra o quanto a indústria ainda está em dificuldades após as restrições relacionadas com a pandemia.

Mas, apesar destas dificuldades, também existem pontos positivos. A procura por viagens de lazer está a aumentar e as previsões prevêem um crescimento do tráfego aéreo de cerca de seis por cento em 2024 – embora a um nível inferior ao registado antes da pandemia. As viagens aéreas na Alemanha não são apenas dificultadas pelos elevados impostos e taxas, mas também pelo aumento das reuniões online, o que impede muitos viajantes de negócios de utilizarem aviões para as suas viagens.

Olhando para o futuro

A evolução no transporte aéreo é confusa: por um lado, há voos mais caros e capacidade reduzida e, por outro lado, há uma procura crescente. A Ryanair deixou claro que, sem medidas abrangentes para reduzir os custos de acesso, a Alemanha poderia ficar para trás na aviação europeia. Se o governo atendesse ao apelo, a Ryanair poderia até estacionar 30 aeronaves adicionais na Alemanha e criar mais de 1.000 novos empregos. Isto não seria apenas uma notícia positiva para a companhia aérea, mas também para muitos viajantes e para a economia como um todo.

No geral, resta saber como evoluirá a situação nos vários aeroportos. Os próximos meses poderão ser decisivos para determinar se o quadro do tráfego aéreo na Alemanha melhora de forma sustentável ou se continuamos a esperar capacidades reduzidas e preços crescentes dos voos. As incertezas em torno da Ryanair e os cortes de rotas planeados deixam claro que o governo ainda tem muito trabalho a fazer para recuperar o panorama da aviação na Alemanha.

Para mais informações sobre as mudanças e desenvolvimentos, você pode ler os relatórios de WDR, Ryanair e Estatista acompanhar.