Zimski načrti letov 2025: Letališča NRW pod velikim pritiskom!

Zimski načrti letov 2025: Letališča NRW pod velikim pritiskom!

V nedeljo, 29. oktobra, se na letališčih v Severnem Porenju-Vestfaliji začnejo uporabljati novi zimski vozni redi. To prinaša tako pozitivne kot negativne spremembe, ki se razlikujejo glede na lokacijo. Omrežje prog na splošno ostaja stabilno, vendar so nekatera letališča še vedno pod pritiskom.

Največje letališče v Severnem Porenju-Vestfaliji, Düsseldorf, ima veliko načrtov. S približno 130 destinacijami v 46 državah se ponudba širi z novimi povezavami Eurowingsa do Dubaja, Innsbrucka in Bejruta. Ljudje se veselijo tudi pogostejših letov v Dublin, Varšavo in Rim. V Dortmundu pa je situacija popolnoma drugačna: medtem ko se letališče širi na 34 destinacij v 17 državah, se Eurowings in Ryanair popolnoma umikata, zaradi česar je prihodnost lokacije negotova.

Köln/Bonn in izzivi letalstva

Spremembe so tudi v Kölnu/Bonnu. Wizz Air širi program s štirimi novimi linijami v vzhodno Evropo, Eurowings pa bo povečal frekvenco v Dubaj in letel tudi v Marsa Alam v Egiptu. Ta razvoj bi lahko bil dobrodošla sprememba za popotnike, vendar razmere ostajajo napete.

Stvari so videti še posebej kritične za Ryanairove stranke. 15. oktobra 2023 je letalski prevoznik objavil, da bo ukinil več kot 800.000 sedežev in 24 prog na devetih nemških letališčih. Ryanair je to odločitev utemeljil z visokimi dostopnimi stroški in neizvedenim 24-odstotnim znižanjem letalske takse. Posledica tega je, da bo skupna zmogljivost v Nemčiji pod ravnjo zime 2024. To še posebej vpliva na mesta Dortmund, Dresden in Leipzig, ki so zdaj ostala brez povezave.

Letalski promet v številkah

Razmere v nemškem letalskem prometu so zaskrbljujoče: leta 2023 bo panoga dosegla le okoli 87 odstotkov obsega potnikov iz leta 2019. Lufthansa je na primer zabeležila 15,6-odstotni upad potniških kilometrov v primerjavi z letom 2019. To kaže, kako zelo se panoga še vedno bori po omejitvah, povezanih s pandemijo.

A kljub tem težavam obstajajo tudi svetle točke. Povpraševanje po potovanjih za prosti čas narašča in napoved napoveduje okoli šestodstotno rast letalskega prometa v letu 2024 – čeprav na nižji ravni kot pred pandemijo. Letalskega potovanja v Nemčiji ne ovirajo le visoki davki in pristojbine, temveč tudi vse več spletnih sestankov, zaradi česar mnogi poslovni potniki ne morejo za potovanja uporabljati letala.

Pogled v prihodnost

Razvoj letalskega prometa je mešan: na eni strani so dražji leti in zmanjšane zmogljivosti, na drugi strani pa narašča povpraševanje. Ryanair je jasno povedal, da bi lahko Nemčija brez celovitih ukrepov za zmanjšanje stroškov dostopa zaostajala v evropskem letalstvu. Če bi vlada upoštevala poziv, bi lahko Ryanair v Nemčiji postavil celo 30 dodatnih letal in ustvaril več kot 1000 novih delovnih mest. To ne bi bila pozitivna novica samo za letalsko družbo, ampak tudi za številne popotnike in gospodarstvo kot celoto.

Na splošno je treba še videti, kako se bodo razmere razvijale na različnih letališčih. Prihodnji meseci bi lahko bili odločilni pri ugotavljanju, ali se bo slika zračnega prometa v Nemčiji trajnostno izboljšala ali pa bomo morali še naprej pričakovati zmanjšane zmogljivosti in naraščajoče cene letov. Negotovosti v zvezi z družbo Ryanair in načrtovano zmanjšanje poti jasno kažejo, da mora vlada še veliko dela, da bo letalski kraj v Nemčiji spet vzpostavila.

Za več informacij o spremembah in razvoju si lahko preberete poročila iz WDR, Ryanair in Statista skladba.