Το Ντούισμπουργκ ξεκινά mega project: Νέος τερματικός σταθμός για αμμωνία και υδρογόνο!

Το Ντούισμπουργκ ξεκινά mega project: Νέος τερματικός σταθμός για αμμωνία και υδρογόνο!

Κάτι συμβαίνει στο Rheinkai Nord στο Duisburg-Hochfeld: έως το 2030 πρόκειται να κατασκευαστεί ένας νέος τύπος εγκατάστασης που θα ειδικεύεται στον χειρισμό αμμωνίας και CO₂. Αυτή η πρωτοβουλία βασίζεται σε μια δήλωση προθέσεων μεταξύ της duisport και του LBC Tank Terminals Group. Σε μια εποχή που η προστασία του κλίματος είναι πολύ σημαντική, αυτό το έργο στοχεύει στη στήριξη της ενεργειακής μετάβασης και στη βιώσιμη μείωση των εκπομπών στην ευρωπαϊκή βιομηχανία. Πως ευρωμεταφορές αναφέρει, ο τερματικός σταθμός θα χρησιμεύσει ως δορυφορική τοποθεσία για την προγραμματισμένη μεγάλη τοποθεσία αποθήκευσης και πυρόλυσης στο Vlissingen της Ολλανδίας.

Το μέλλον του ενεργειακού εφοδιασμού στη Γερμανία θα μπορούσε να διαμορφωθεί αποφασιστικά από αυτή την πρωτοβουλία. Ο τερματικός σταθμός του Ντούισμπουργκ θα παρέχει όχι μόνο αμμωνία, αλλά και υδρογόνο για τη βιομηχανία στον πυρήνα της Γερμανίας. Ένας κόμβος που συνδέεται με τον κόμβο LBC στο Vlissingen με συνδέσεις εσωτερικής ναυσιπλοΐας φέρνει μια πνοή φρέσκου αέρα στο τοπίο της εφοδιαστικής. «Αυτή η συνεργασία θα ενισχύσει τις αλυσίδες εφοδιασμού υδρογόνου και CO₂ στην Ευρώπη», λέει ο διευθύνων σύμβουλος της LBC, Frank Erkelens, τονίζοντας τη σημασία του έργου.

Υδρογόνο και αμμωνία στο επίκεντρο

Γιατί το υδρογόνο είναι τόσο σημαντικό για την ενεργειακή μετάβαση; Παρόμοια με το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών Σημειώσεις, η τεχνολογία υδρογόνου αντιπροσωπεύει ένα βασικό δομικό στοιχείο. Τα πλεονεκτήματα είναι προφανή: η απλή αποθήκευση και η ευέλικτη μεταφορά επιτρέπουν νέες μορφές παροχής ενέργειας. Στη Γερμανία, το υδρογόνο χωρίζεται σε διαφορετικά «χρώματα», με το πράσινο υδρογόνο να παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όπως ο άνεμος και ο ήλιος.

Αλλά πού παίζει ρόλο η αμμωνία; Σύμφωνα με Fraunhofer Η αμμωνία μπορεί να παραχθεί από πράσινο υδρογόνο, πράγμα που σημαίνει ότι η παραγωγή είναι χωρίς CO2. Επιπλέον, η υγρή αμμωνία περιέχει περισσότερο υδρογόνο ανά κυβικό μέτρο από το υγρό υδρογόνο, γεγονός που αποτελεί πλεονέκτημα για τη μεταφορά και την αποθήκευση. Και οι δυνατότητες στη ναυτιλιακή κίνηση δεν πρέπει να υποτιμηθούν: η αμμωνία θα μπορούσε να αντικαταστήσει τα συμβατικά καύσιμα όπως το βαρύ πετρέλαιο και με αυτόν τον τρόπο να συμβάλει στη μείωση των εκπομπών.

Συμβολή στη μείωση των εκπομπών

Ο Markus Bangen, Διευθύνων Σύμβουλος της Duisport, τονίζει ότι το έργο όχι μόνο ενισχύει τον διάδρομο του Ρήνου μεταξύ του Ντούισμπουργκ και των μεγάλων λιμανιών του Ρότερνταμ και της Αμβέρσας, αλλά δημιουργεί επίσης νέες ευκαιρίες απασχόλησης. Περίπου 300 εταιρείες εξαρτώνται ήδη από το λιμάνι του Ντούισμπουργκ, το οποίο θεωρείται το μεγαλύτερο λιμάνι εσωτερικών εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο. Πάνω από 20.000 πλοία και 25.000 τρένα διακινούνται εκεί κάθε χρόνο, κάνοντας τους πάνω από 100 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων στο λιμάνι ακόμα πιο εντυπωσιακοί. Αυτός ο νέος τερματικός σταθμός αναμένεται να βοηθήσει να γίνει η περιοχή πιο ελκυστική ως κόμβος logistics.

Όχι μόνο θα κατασκευαστεί μια υποδομή για πυρόλυση αμμωνίας και παροχή υδρογόνου στο Duisburg, αλλά και μια εγκατάσταση αποθήκευσης CO₂. Το CO2 από τις βιομηχανικές διεργασίες δεσμεύεται εκεί, αποθηκεύεται και προετοιμάζεται για δέσμευση στη θάλασσα. Αυτός ο συνδυασμός καινοτόμου τεχνολογίας και φιλοδοξιών πολιτικής για το κλίμα θα μπορούσε να διασφαλίσει ότι το Duisburg θα αναλάβει πρωτοποριακό ρόλο στον τομέα του βιώσιμου ενεργειακού εφοδιασμού.

Συμπερασματικά, μπορούμε να πούμε ότι μια συναρπαστική εξέλιξη βρίσκεται σε εξέλιξη στο Ντούισμπουργκ. Με τον κατάλληλο συνδυασμό τεχνολογίας, logistics και στρατηγικών συνεργασιών, η περιοχή θα μπορούσε να διαδραματίσει κεντρικό ρόλο στο μέλλον του ενεργειακού εφοδιασμού της Ευρώπης.