Att köra skolbilar är irriterande: boende i Stoppenberg slår larm!

Att köra skolbilar är irriterande: boende i Stoppenberg slår larm!

I Essen-Stoppenberg är invånarnas tålamod slut: stadsdelen uppfattas alltmer som en trafikövningsplats, vilket särskilt drabbar invånarna på sidogatorna Helfenbergweg och Honigmannstrasse. De upplever den ständiga närvaron av skolbilar som en verklig olägenhet. Enligt boende har de ständigt rörliga fordonen lett till otrygghet för barn som tidigare kunde leka bekymmerslöst på gatorna. Körläraren Norbert Losacker bekräftar att det nu förekommer nödbromsar i området som tidigare ansågs vara lekgata. Enligt derwesten.de finns det också rapporter om att en inspektör upptäckt distriktet för körskoleresor, vilket har lett till en betydande ökning av körskoleresor.

Trots diskussioner med medborgarkontoret initierade av de boende har det hittills inte skett någon förbättring av situationen. Många invånare är missnöjda och ser gärna aktiva åtgärder för att stävja antalet körskolebilar på de drabbade gatorna. Det blir tydligt att det inte bara är en fråga om bekvämlighet, utan snarare säkerheten för alla trafikanter, särskilt barn.

Uppförandekod för trafikskolor

dvr.de håller i sig.

Dessa åtgärder syftar inte bara till att stärka förtroendet mellan elever, lärare och föräldrar, utan också att öka trafiksäkerheten. Körlärarnas ansvar ses som väsentligt för att kunna erbjuda framtida förare en heltäckande förberedelse för verkliga trafiksituationer. En sådan uppförandekod är nödvändig för att öka förarlärarnas kompetens och för att säkerställa objektiv bedömning av elevförare. Dessutom måste elevförares personliga information behandlas konfidentiellt för att undvika eventuella intressekonflikter.

Utmaningarna med körskoleutbildning

Den aktuella utvecklingen visar att det är dags att göra förändringar inom området för elevförarutbildning. En studie visar att år 2020 är unga vuxna mellan 18 och 24 år den mest utsatta åldersgruppen i trafiken. Denna grupp står för cirka 12 procent av de dödade och 15,4 procent av alla skadade, trots att den bara utgör 7,5 procent av den totala befolkningen. Totalt 318 unga trafikanter dog 2024, vilket understryker vikten av en omfattande reform av förarutbildningen, som bmv.de rapporterar.

Det federala transportministeriet siktar därför på en ändring av förarutbildningen som inkluderar nya kompetensnormer och undervisningsramar. Dessa är avsedda att erbjuda lärare större frihet att utforma lektioner och samtidigt främja digital medieintegration. Det kommer också att finnas en skyldighet att genomföra inlärningsstatuskontroller för att få kontroll på de sjunkande godkända kurserna på teoretiska lektioner. Reformen syftar till att minska klyftan mellan nybörjare och erfarna förare.

Sammanfattningsvis kan man se att problemen i Essen-Stoppenberg endast är en återspegling av de utmaningar som körskoleutbildningen står inför i Tyskland. Arbetet med att förbättra trafiksäkerheten och kvalitetsutbildningen är ett gemensamt ansvar som berör alla som är involverade i transporter. Det återstår att hoppas att både stadsförvaltningen och trafikskolorna vidtar åtgärder för att förbättra situationen för både boende och nybörjare.