Speeders em e-scooters: 90 km/h por Euskirchen e depois pegos!

Speeders em e-scooters: 90 km/h por Euskirchen e depois pegos!

Houve um incidente espetacular no centro de Colônia na noite de quinta-feira, 23 de outubro, quando um homem de 39 anos de Euskirchen fugiu em uma scooter elétrica de alto desempenho. De acordo com NRW Aktuell, o motorista foi verificado pela polícia enquanto dirigia este dispositivo de corrida rápido. A e-scooter, que funcionava sem seguro e aprovação nas ruas, tinha uma potência de impressionantes 6.000 watts, enquanto as e-scooters permitidas na Alemanha são limitadas a um máximo de 500 watts.

Durante a verificação, o homem reagiu em pânico e acelerou, atingindo uma velocidade de cerca de 90 km/h. A perseguição terminou abruptamente quando o motorista caiu na estrada encharcada pela chuva. Embora ele tenha tentado caminhar em direção à liberdade, os policiais o alcançaram e o prenderam. O homem mostrou resistência quando foi preso, mas a polícia acabou levando-o sob custódia.

Sob efeito de drogas e sem carteira de motorista

Além das circunstâncias já preocupantes, durante a verificação descobriu-se que o homem estava sob efeito de drogas. Ele havia consumido anfetaminas e cannabis e não conseguia apresentar uma carteira de motorista válida. A polícia não só confiscou a e-scooter, mas também as drogas que ele carregava.

As acusações contra o homem são variadas: ele enfrenta acusações criminais por participar numa corrida proibida de veículos motorizados, conduzir sem carta, resistir aos agentes da lei e diversas violações da Lei de Narcóticos. Isto não só representa um caso grave de violação da lei, mas também levanta a questão de saber até que ponto é realmente seguro utilizar tais veículos em áreas urbanas.

Antecedentes jurídicos das e-scooters

No que diz respeito à situação jurídica das e-scooters na Alemanha, o ADAC afirma que as e-scooters são scooters elétricas e estão sujeitas a seguro obrigatório. Apenas veículos com licença de operação podem circular legalmente na via pública. Estão também previstas novas regulamentações abrangentes para aumentar a segurança rodoviária, uma vez que o número de acidentes com lesões pessoais graves aumenta constantemente. A nova Portaria para Veículos Elétricos Pequenos (EKFv) estipula que as e-scooters só podem circular onde os ciclistas também são permitidos.

Existem também diretrizes para a condução em calçadas e zonas pedonais que só permitem que os condutores de trotinetes elétricas conduzam a uma velocidade de caminhada se estiverem presentes sinais adicionais apropriados. A relevância dos acidentes envolvendo e-scooters está a tornar-se cada vez mais óbvia, especialmente no que diz respeito à proteção das vítimas: os lesados ​​têm muitas vezes de provar que o condutor agiu de forma culposa para receberem uma indemnização.

Os acontecimentos que rodearam o condutor da scooter eléctrica de Euskirchen não só ilustram os perigos potenciais da condução imprudente, mas também a importância dos regulamentos e quadros jurídicos que visam tornar a coexistência na estrada mais segura.