Hageni ringkonnakohus: surnukehale otsa sõitmine ei ole seaduse mõistes õnnetus!

Hageni ringkonnakohus: surnukehale otsa sõitmine ei ole seaduse mõistes õnnetus!

Hiljuti Hageni ringkonnakohtuga tegelenud juhtum tekitab õigusmaailmas segadust. 19. aprillil 2025 sõitis autojuht Iserlohnis Pastorenwegil sõites otsa surnud eakale. Tema otsus pärast juhtunut sündmuskohalt lahkuda viis kriminaalmenetluseni, mis lõppes üllatusliku kohtuotsusega. Nagu Õigus ja poliitika teatab, ei ole surnukehast üle sõitmine õiguslikult "õnnetus" kriminaalkoodeksi14 tähenduses.

Täpsemalt leidsid kohtunikud, et asjakohane kahju puudus. Juriidilisest vaatenurgast ei kujuta surnukeha mingil juhul vara, mida tasub kaitsta. Omaste vagadustunne ei ole ka kriminaalkoodeksi sätete kohaselt hüvitatav kahju. Seetõttu jäi arusaamatuks, kas ületati 1500 euro suurust väärtuspiiri, mis oleks vajalik kriminaalkoodeksi paragrahvi 142 kohaldamiseks. Nagu viitas lingitud allikas, peetakse seda standardit liiklusrikkumiseks, mille eesmärk on kaitsta erahuvi õnnetuse uurimisel, mitte liiklusohutust või korrakaitset per se.

StGB jaotise 142 asjakohasus

StGB paragrahviga 142 saame huvitava juriidilise konstruktsiooni. See lõige reguleerib omavolilist lahkumist õnnetuskohalt ja sätestab teatud kohustused õnnetuses osalenutele. Õnnetuspaigal viibimine võimaldab teha järeldusi, isegi kui arvate, et olete toime pannud kuriteo. Seadus viitab ka sellele, et õnnetus ei pea tingimata kaasa tooma tegelikku kahju, nagu Juracademy selgitab.

Õnnetuse määratlusega seotud õiguslikud kaalutlused näitavad samuti, et Iserlohnis juhtunuga sarnane intsident tekitab keerulisi õiguslikke küsimusi. Juhendi kohaselt tuleb õnnetuskohal karistamiseks järgida mitte ainult eetilisi, vaid ka selgeid juriidilisi juhiseid. Käesoleval juhul jäeti prokuratuuri taotlus rahuldamata just olulise kahju puudumine.

Pilk liiklusõnnetuste statistikasse

Liiklusõnnetuste statistika näitab muljetavaldavalt, kui olulised on piisavad andmed liiklusõnnetuste kohta. Destatise andmetel on see statistika aluseks seadusandlikele meetmetele. Analüüsitakse mitte ainult õnnetuse määravaid tegureid, vaid fikseeritakse ka asjaosalised ja nende sõidukid. Tulemused aitavad parandada liikluskasvatust, infrastruktuuri ja sõidukite tehnoloogilist arengut.

Iserlohni juhi puhul täheldatud olukord ei ole üksikjuhtum. Kuna Saksamaal registreeritakse igal aastal tuhandeid liiklusõnnetusi, on liiklusohutuse küsimus jätkuvalt aktuaalne. Kaitset vääriva inimelu ja seadusega reguleeritud kohustuste vahel õnnetuspaigal on keerulised suhted, mida ei saa eirata.

Hageni ringkonnakohtu otsus ei mõjuta kindlasti mitte ainult seda kohtuasjade konstellatsiooni, vaid käivitab ka kaugeleulatuvaid arutelusid inimsäilmete käitlemise üle õigussüsteemis. Jääb üle oodata, kuidas kohtusüsteem sellistele väljakutsetele reageerib.