هام كمركز لثورة السكك الحديدية: السكك الحديدية NRW تبدأ في عام 2026!

هام كمركز لثورة السكك الحديدية: السكك الحديدية NRW تبدأ في عام 2026!

يحدث الكثير في مجال نقل الركاب بالسكك الحديدية المحلية في شمال الراين-وستفاليا، ويتم تقديم "Schiene NRW" كأمل جديد للنقل بالسكك الحديدية الإقليمية. قدم وزير النقل أوليفر كريشر من حزب الخضر مؤخرًا خططًا لهذا الاتحاد الجديد، الذي سيتولى مسؤولية تنظيم ومنح ومراقبة القطارات الإقليمية وقطارات S-Bahn. كما ذكر wa.de، تتم مناقشة هام كمقر محتمل لهذه الشركة الجديدة، الأمر الذي لا يؤكد على أهمية المدينة في سياسة النقل فحسب، بل يمكن أن يرسل أيضًا إشارة واضحة للمناطق الريفية المناطق.

في الوقت الحالي، تنقسم المهام المتعلقة بالنقل بالسكك الحديدية بين ثلاث جمعيات: جمعية النقل في الراين-الرور (VRR)، واتحاد النقل المحلي فيستفاليا-ليبي (NWL) وجمعية "Go Rheinland". يتم انتقاد هذا التقسيم الثلاثي باعتباره غير عملي وغير فعال، حيث أن العديد من خطوط السكك الحديدية تعبر عدة حدود للشبكة. ولذلك يخطط كريشر لاستخدام الإصلاح لتوحيد الهياكل القائمة وتقديم تجربة أفضل لزوار وسائل النقل العام. ومن المقرر أن تدخل رابطة "سكك حديد شمال الراين-وستفاليا" الجديدة حيز التنفيذ في وقت مبكر من عام 2026، في حين من المقرر أن يتم اتخاذ قرار بشأن التغييرات القانونية في برلمان الولاية بعد العطلة الصيفية في سبتمبر/أيلول 2025. وقد يؤدي هذا بالفعل إلى تحويل العجلات نحو منظمة أكثر كفاءة، حيث tagesschau.de.

الطريق إلى الإصلاح

لدى الوزير كريشر أهداف واضحة في ذهنه: يجب أن يكون الركاب محور اهتمام المجتمع الجديد. ستهتم الجمعية بالتخطيط والمناقصة والترسية والتحكم في جميع القطارات الإقليمية السريعة والقطارات الإقليمية وقطارات S-Bahn في شمال الراين وستفاليا. ويرافق ذلك أيضًا الأمل في أن يصبح النقل أكثر موثوقية في المستقبل وأن يكون هناك عدد أقل من إلغاءات القطارات بسبب نقص الموظفين، وفقًا لـ wdr.de.

أحد الجوانب المهمة لهذا الإصلاح هو النظر في المناطق الريفية، بحيث يكون هناك حد أدنى محدد يضمن العمليات على جميع الطرق المستخدمة حاليًا. ولضمان ذلك، لا بد من تقديم معايير فنية مشتركة، وقد يؤدي عدم الالتزام بها إلى تهديد البلاد بعواقب مالية. ويرى أوليفر ويتكي، رئيس VRR، أن الإصلاح يمثل فرصة لنقل السكك الحديدية بشكل أكثر كفاءة وتوحيدًا، الأمر الذي من شأنه أن يفيد الولاية بأكملها.

هياكل وتحديات جديدة

هناك أخبار جيدة لموظفي الجمعيات القائمة: يؤكد كريسشر أنه لن يتم فقدان أي وظائف وأن الشركة الجديدة يمكن أن توفر أيضًا فرصًا وظيفية أكثر جاذبية. سيتم تنفيذ هذه الهياكل الجديدة اعتبارًا من بداية عام 2026، ويقال إن التنظيم المركزي هو أحد المفاتيح لتقليل المشكلات وتحسين الخدمة.

بشكل عام، من الواضح أن مستقبل النقل بالسكك الحديدية في شمال الراين وستفاليا يخضع للاختبار. يجمع الإصلاح بين الحاجة إلى إنشاء هياكل نقل حديثة مع الالتزام بالتركيز على احتياجات الركاب. نظرة إلى المستقبل يمكن أن توفر فرصًا جديدة ليس فقط للمناطق، ولكن لجميع الركاب.