Hamm como centro de la revolución ferroviaria: ¡Rail NRW” comienza en 2026!

Hamm como centro de la revolución ferroviaria: ¡Rail NRW” comienza en 2026!

En el ámbito del transporte ferroviario local de pasajeros en Renania del Norte-Westfalia están sucediendo muchas cosas y "Schiene NRW" se presenta como una nueva esperanza para el transporte ferroviario regional. El Ministro de Transportes de Los Verdes, Oliver Krischer, presentó recientemente los planes para esta nueva asociación, que se encargará de la organización, adjudicación y control de los trenes regionales y S-Bahn. Como informa wa.de, se habla de Hamm como posible sede de esta nueva empresa, que no sólo subraya la importancia de la ciudad en la política de transporte, sino que también podría enviar una señal clara a las zonas rurales. regiones.

Actualmente, las tareas relacionadas con el transporte ferroviario se dividen entre tres asociaciones: la Asociación de Transportes Rin-Ruhr (VRR), el Transporte Local Westfalia-Lippe (NWL) y la asociación “Go Rheinland”. Esta división tripartita se critica por considerarla poco práctica e ineficiente, ya que muchas líneas ferroviarias cruzan varios límites de la red. Por lo tanto, Krischer planea utilizar la reforma para estandarizar las estructuras existentes y ofrecer a los visitantes del transporte público una mejor experiencia. Está previsto que la nueva asociación "Ferrocarriles Renania del Norte-Westfalia" entre en vigor ya en 2026, mientras que los cambios legales se decidirán en el parlamento regional después de las vacaciones de verano en septiembre de 2025. Esto realmente podría poner en marcha una organización más eficiente, ya que tagesschau.de notas.

El camino hacia la reforma

El ministro Krischer tiene objetivos claros: los pasajeros deben ser el centro de la nueva sociedad. La asociación se encargará de la planificación, licitación, adjudicación y control de todos los expresos regionales, trenes regionales y trenes S-Bahn en Renania del Norte-Westfalia. A esto también se suma la esperanza de que en el futuro el transporte sea más fiable y que se produzcan menos cancelaciones de trenes por falta de personal, según wdr.de.

Un aspecto importante de esta reforma es la consideración de las zonas rurales, de modo que habrá una oferta mínima definida que asegure la operación en todas las rutas actualmente utilizadas. Para garantizar esto, deberían introducirse normas técnicas comunes, cuyo incumplimiento podría incluso amenazar al país con consecuencias financieras. Oliver Wittke, presidente del VRR, ve en la reforma una oportunidad para un transporte ferroviario más eficiente y uniforme, lo que beneficiaría a todo el estado federado.

Nuevas estructuras y desafíos

Hay buenas noticias para los empleados de las asociaciones existentes: Krischer asegura que no se perderán puestos de trabajo y que la nueva empresa también podría ofrecer oportunidades profesionales más atractivas. Estas nuevas estructuras se implementarán a partir de principios de 2026 y se dice que la organización central es una de las claves para lograr menos problemas y un mejor servicio.

En general, está claro que el futuro del transporte ferroviario en Renania del Norte-Westfalia está siendo puesto a prueba. La reforma combina la necesidad de crear estructuras de transporte modernas con la obligación de centrarse en las necesidades de los pasajeros. Una mirada al futuro que podría ofrecer nuevas oportunidades no sólo a las regiones, sino a todos los viajeros.