Suche
Mein Konto
Hamm kao središte željezničke revolucije: Rail NRW” počinje 2026.!
Sjeverna Rajna-Vestfalija planira novu tvrtku pod nazivom “Schiene NRW” za poboljšanje željezničkog prometa; Hamm bi mogao postati sjedište.
Hamm kao središte željezničke revolucije: Rail NRW” počinje 2026.!
Puno se događa na području lokalnog željezničkog prijevoza putnika u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji, a “Schiene NRW” se predstavlja kao nova nada regionalnog željezničkog prometa. Ministar prometa Oliver Krischer iz Zelenih nedavno je predstavio planove za ovu novu udrugu koja će preuzeti odgovornost za organizaciju, dodjelu i kontrolu regionalnih vlakova i S-Bahn vlakova. Kako wa.de izvještava, o Hammu se raspravlja kao o mogućem sjedištu ove nove tvrtke, koja ne samo da naglašava važnost grada u prometnoj politici, već bi također mogla poslati jasan signal ruralnim područjima regije.
Trenutno su zadaci koji se odnose na željeznički promet podijeljeni između tri udruge: Prometne udruge Rhine-Ruhr (VRR), Westphalia-Lippe Local Transport (NWL) i udruge „Go Rheinland”. Ova tripartitna podjela kritizirana je kao nepraktična i neučinkovita, jer mnoge željezničke linije prelaze nekoliko mrežnih granica. Krischer stoga planira iskoristiti reformu za standardizaciju postojećih struktura i ponuditi posjetiteljima javnog prijevoza bolje iskustvo. Novo udruženje „Željeznice Sjeverne Rajne-Vestfalije” trebalo bi stupiti na snagu već 2026., dok bi se o zakonskim promjenama trebalo odlučivati u državnom parlamentu nakon ljetne stanke u rujnu 2025. To bi doista moglo pokrenuti kotače za učinkovitiju organizaciju, jer tagesschau.de bilješke.
Put do reforme
Ministar Krischer ima jasne ciljeve na umu: putnici bi trebali biti u središtu pozornosti novog društva. Udruga će se pobrinuti za planiranje, natječaje, dodjelu i kontrolu svih regionalnih ekspresnih, regionalnih vlakova i S-Bahn vlakova u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji. To je također popraćeno nadom da će prijevoz u budućnosti postati pouzdaniji i da će biti manje otkazivanja vlakova zbog nedostatka osoblja, navodi wdr.de.
Važan aspekt ove reforme je sagledavanje ruralnih područja, tako da će postojati definirana minimalna ponuda koja osigurava promet na svim rutama koje se trenutno koriste. Kako bi se to osiguralo, potrebno je uvesti zajedničke tehničke standarde, a nepoštivanje bi čak moglo ugroziti državu financijskim posljedicama. Oliver Wittke, čelnik VRR-a, reformu vidi kao priliku za učinkovitiji i ujednačeniji željeznički promet od čega bi koristi imala cijela država.
Nove strukture i izazovi
Postoje dobre vijesti za zaposlenike postojećih udruženja: Krischer uvjerava da nijedan posao neće biti izgubljen i da bi nova tvrtka mogla ponuditi i atraktivnije mogućnosti za karijeru. Ove nove strukture bit će implementirane od početka 2026., a središnja organizacija je jedan od ključeva za manje problema i bolju uslugu.
Sve u svemu, jasno je da je budućnost željezničkog prometa u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji na kušnji. Reforma spaja potrebu za stvaranjem modernih prometnih struktura s obvezom usmjerenosti na potrebe putnika. Pogled u budućnost koji bi mogao ponuditi nove mogućnosti ne samo regijama, već i svim putnicima.