Hamm centrum kolejowej rewolucji: Rail NRW” rusza w 2026 roku!

Hamm centrum kolejowej rewolucji: Rail NRW” rusza w 2026 roku!

Wiele dzieje się w obszarze lokalnego kolejowego transportu pasażerskiego w Nadrenii Północnej-Westfalii, a „Schiene NRW” jest przedstawiana jako nowa nadzieja dla regionalnego transportu kolejowego. Minister transportu Oliver Krischer z Partii Zielonych przedstawił niedawno plany dotyczące tego nowego stowarzyszenia, które przejmie odpowiedzialność za organizację, wydawanie zamówień i kontrolę pociągów regionalnych i kolei S-Bahn. Jak donosi wa.de, Hamm jest omawiane jako możliwa siedziba tej nowej firmy, co nie tylko podkreśla znaczenie miasta w polityce transportowej, ale może również wysłać wyraźny sygnał dla obszarów wiejskich regiony.

Obecnie zadania związane z transportem kolejowym podzielone są pomiędzy trzy stowarzyszenia: Stowarzyszenie Transportu Ren-Ruhr (VRR), Stowarzyszenie Transportu Lokalnego Westfalia-Lippe (NWL) oraz stowarzyszenie „Go Rheinland”. Ten trójstronny podział jest krytykowany jako niepraktyczny i nieefektywny, ponieważ wiele linii kolejowych przekracza kilka granic sieci. Dlatego Krischer planuje wykorzystać reformę do ujednolicenia istniejących struktur i zapewnienia osobom korzystającym z transportu publicznego lepszych wrażeń. Nowe stowarzyszenie „Kolej Północna Nadrenia-Westfalia” ma wejść w życie już w 2026 r., natomiast decyzje w sprawie zmian prawnych mają zostać podjęte w parlamencie krajowym po przerwie letniej we wrześniu 2025 r. To naprawdę mogłoby zakręcić kołami w stronę bardziej wydajnej organizacji, ponieważ tagesschau.de notatki.

Droga do reformy

Minister Krischer ma jasne cele: w centrum uwagi nowego społeczeństwa powinni znajdować się pasażerowie. Stowarzyszenie zajmie się planowaniem, przetargami, udzielaniem zamówień i kontrolą wszystkich regionalnych ekspresów, pociągów regionalnych i kolei S-Bahn w Nadrenii Północnej-Westfalii. Towarzyszy temu także nadzieja, że ​​w przyszłości transport stanie się bardziej niezawodny i że będzie mniej odwołań pociągów z powodu braku personelu – podaje wdr.de.

Ważnym aspektem tej reformy jest uwzględnienie obszarów wiejskich, tak aby istniała określona oferta minimalna zapewniająca obsługę wszystkich obecnie wykorzystywanych tras. Aby to zapewnić, należy wprowadzić wspólne standardy techniczne, a ich nieprzestrzeganie mogłoby grozić nawet konsekwencjami finansowymi dla kraju. Oliver Wittke, szef VRR, widzi w reformie szansę na bardziej efektywny i jednolity transport kolejowy, z korzyścią dla całego państwa.

Nowe struktury i wyzwania

Dla pracowników istniejących stowarzyszeń są dobre wieści: Krischer zapewnia, że ​​żadna praca nie zostanie utracona, a nowa firma mogłaby zaoferować także atrakcyjniejsze możliwości kariery. Te nowe struktury zostaną wdrożone od początku 2026 r., a centralna organizacja ma być jednym z kluczy do ograniczenia problemów i lepszej obsługi.

Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że przyszłość transportu kolejowego w Nadrenii Północnej-Westfalii zostaje wystawiona na próbę. Reforma łączy potrzebę tworzenia nowoczesnych struktur transportowych z obowiązkiem skupienia się na potrzebach pasażerów. Spojrzenie w przyszłość, które może zaoferować nowe możliwości nie tylko regionom, ale wszystkim osobom dojeżdżającym do pracy.