Hamm como centro da revolução ferroviária: Rail NRW” começa em 2026!

Hamm como centro da revolução ferroviária: Rail NRW” começa em 2026!

Muita coisa está acontecendo na área do transporte ferroviário local de passageiros na Renânia do Norte-Vestfália, e “Schiene NRW” é apresentado como uma nova esperança para o transporte ferroviário regional. O Ministro dos Transportes, Oliver Krischer, dos Verdes, apresentou recentemente os planos para esta nova associação, que assumirá a responsabilidade pela organização, adjudicação e controlo dos comboios regionais e dos comboios S-Bahn. Como relata wa.de, Hamm está sendo discutido como uma possível sede para esta nova empresa, o que não apenas sublinha a importância da cidade na política de transportes, mas também pode enviar um sinal claro para as áreas rurais. regiões.

Atualmente, as tarefas relacionadas com o transporte ferroviário estão divididas entre três associações: a Associação de Transportes do Reno-Ruhr (VRR), a Associação de Transportes Locais de Vestfália-Lippe (NWL) e a associação “Go Rheinland”. Esta divisão tripartida é criticada como impraticável e ineficiente, uma vez que muitas linhas ferroviárias atravessam vários limites da rede. Krischer planeia, portanto, utilizar a reforma para uniformizar as estruturas existentes e oferecer aos visitantes dos transportes públicos uma melhor experiência. A nova associação “Rail North Rhine-Westphalia” está programada para entrar em vigor já em 2026, enquanto as mudanças legais serão decididas no parlamento estadual após as férias de verão em setembro de 2025. Isto poderia realmente fazer girar as rodas para uma organização mais eficiente, como tagesschau.de notas.

O caminho para a reforma

O Ministro Krischer tem objectivos claros em mente: os passageiros devem ser o foco da nova sociedade. A associação cuidará do planejamento, licitação, adjudicação e controle de todos os expressos regionais, trens regionais e trens S-Bahn na Renânia do Norte-Vestfália. Isto também é acompanhado pela esperança de que o transporte se tornará mais confiável no futuro e que haverá menos cancelamentos de trens devido à falta de pessoal, de acordo com wdr.de.

Um aspecto importante desta reforma é a consideração das zonas rurais, para que haja uma oferta mínima definida que garanta a operação em todas as rotas actualmente utilizadas. Para garantir isso, devem ser introduzidas normas técnicas comuns, e o incumprimento pode até ameaçar o país com consequências financeiras. Oliver Wittke, chefe do VRR, vê a reforma como uma oportunidade para um transporte ferroviário mais eficiente e uniforme, que beneficiaria todo o estado.

Novas estruturas e desafios

Há boas notícias para os funcionários das associações existentes: Krischer garante que nenhum emprego será perdido e que a nova empresa também poderá oferecer oportunidades de carreira mais atraentes. Estas novas estruturas serão implementadas a partir do início de 2026, e a organização central é considerada uma das chaves para menos problemas e melhores serviços.

Globalmente, é evidente que o futuro do transporte ferroviário na Renânia do Norte-Vestefália está a ser posto à prova. A reforma combina a necessidade de criar estruturas de transporte modernas com a obrigação de centrar a atenção nas necessidades dos passageiros. Um olhar para o futuro que poderá oferecer novas oportunidades não só às regiões, mas a todos os passageiros.