Hamm ca centru al revoluției feroviare: Rail NRW” începe în 2026!

Hamm ca centru al revoluției feroviare: Rail NRW” începe în 2026!

Se întâmplă multe în zona transportului feroviar local de pasageri în Renania de Nord-Westfalia, iar „Schiene NRW” este prezentat ca o nouă speranță pentru transportul feroviar regional. Ministrul Transporturilor Oliver Krischer de la Verzi a prezentat recent planurile pentru această nouă asociație, care va prelua responsabilitatea organizării, atribuirii și controlului trenurilor regionale și S-Bahn. După cum relatează wa.de, Hamm este discutat ca un posibil sediu pentru această nouă companie, care nu numai că subliniază importanța orașului în politica de transport, dar ar putea transmite un semnal clar și pentru rural. regiuni.

În prezent, sarcinile legate de transportul feroviar sunt împărțite între trei asociații: Asociația de transport Rhine-Ruhr (VRR), Transportul local Westphalia-Lippe (NWL) și asociația „Go Rheinland”. Această diviziune tripartită este criticată ca fiind nepractică și ineficientă, deoarece multe linii de cale ferată traversează mai multe granițe ale rețelei. Prin urmare, Krischer intenționează să folosească reforma pentru a standardiza structurile existente și pentru a oferi vizitatorilor transportului public o experiență mai bună. Noua asociație „Rail North Rhine-Westphalia” este programată să intre în vigoare încă din 2026, în timp ce modificările legale urmează să fie decise în parlamentul statului după vacanța de vară din septembrie 2025. Acest lucru ar putea face să se întoarcă cu adevărat roțile pentru o organizare mai eficientă, deoarece note tagesschau.de.

Calea reformei

Ministrul Krischer are obiective clare în minte: pasagerii ar trebui să fie punctul central al noii societăți. Asociația se va ocupa de planificarea, licitația, atribuirea și controlul tuturor expreselor regionale, trenurilor regionale și trenurilor S-Bahn din Renania de Nord-Westfalia. Acest lucru este însoțit și de speranța că transportul va deveni mai fiabil în viitor și că vor fi mai puține anulări de trenuri din cauza lipsei de personal, potrivit wdr.de.

Un aspect important al acestei reforme este luarea în considerare a zonelor rurale, astfel încât să existe o ofertă minimă definită care să asigure operațiuni pe toate rutele utilizate în prezent. Pentru a asigura acest lucru, ar trebui introduse standarde tehnice comune, iar nerespectarea ar putea chiar amenința țara cu consecințe financiare. Oliver Wittke, șeful VRR, vede reforma ca pe o oportunitate pentru un transport feroviar mai eficient și uniform, de care ar beneficia întregul stat.

Noi structuri și provocări

Există o veste bună pentru angajații asociațiilor existente: Krischer asigură că nu se vor pierde locuri de muncă și că noua companie ar putea oferi și oportunități de carieră mai atractive. Aceste noi structuri vor fi implementate de la începutul anului 2026, iar organizarea centrală se spune că este una dintre cheile pentru mai puține probleme și servicii mai bune.

În general, este clar că viitorul transportului feroviar în Renania de Nord-Westfalia este pus la încercare. Reforma combină nevoia de a crea structuri moderne de transport cu obligația de a se concentra pe nevoile pasagerilor. O privire spre viitor care ar putea oferi noi oportunități nu numai regiunilor, ci tuturor navetiștilor.