ثورة في حركة المرور على الطرق: سيتم قيادة السيارات التي يتم التحكم فيها عن بعد اعتبارًا من عام 2025!

ثورة في حركة المرور على الطرق: سيتم قيادة السيارات التي يتم التحكم فيها عن بعد اعتبارًا من عام 2025!

يتشكل مستقبل القيادة - اعتبارًا من ديسمبر 2025. ومن هذه النقطة فصاعدًا، سيتم السماح للسيارات التي يتم التحكم فيها عن بعد بالتواجد على الطرق في ألمانيا. أصبح هذا التنظيم الرائد ممكنًا بفضل قانون التحكم عن بعد في حركة المرور على الطرق (StVFernLV) الصادر عن وزارة النقل الفيدرالية، والذي سيتم نشره في يوليو 2025 وسيدخل حيز التنفيذ في 1 ديسمبر 2025. وبالتالي، تضع سلطات النقل الألمانية إطارًا جديدًا لحلول التنقل المبتكرة التي يمكن استخدامها بشكل أساسي في المناطق الحضرية ولاحتياجات النقل الخاصة.

الفكرة الأساسية وراء StVFernLV هي التحكم في المركبات من مراكز تحكم خاصة بمساعدة ما يسمى بـ "المشغلين عن بعد" دون أن يجلس أي شخص في السيارة. ويؤكد كريستيان هيرتي، وزير الدولة البرلماني لوزير النقل الاتحادي، أن هذه اللائحة الجديدة لا تمثل تصميم المرور الحديث فحسب، بل تخلق أيضًا أساسًا قانونيًا واضحًا لتشغيل المركبات الآلية التي يتم التحكم فيها عن بعد على الطرق العامة. ووفقا لميركور، فهذه خطوة نحو مفاهيم التنقل المستقبلية.

لوائح السلامة وتكنولوجيا المركبات

ولكن ماذا عن الأمن؟ تتضمن اللوائح الجديدة متطلبات صارمة للسلامة: السرعة القصوى المسموح بها هي 80 كم/ساعة على الطرق السريعة و70 كم/ساعة على الطرق العامة. في حالة وجود مشاكل في الاتصال، يجب تقليل السرعة تلقائيًا، وفي حالة فقدان الاتصال، يجب أن تجد السيارة نقطة توقف آمنة من تلقاء نفسها. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون مراكز التحكم مجهزة بأنظمة أمنية مختلفة ويجب تدريب الموظفين عليها.

والنقطة المهمة هي أن المركبات التي يتم التحكم فيها عن بعد يجب أن تكون قادرة على تحقيق ما يسمى "حالة الحد الأدنى من المخاطر". في المواقف المرورية المعقدة، يمكن للمشغلين عن بعد التحكم في المركبات ذاتية القيادة، مما يوفر المزيد من الأمان. وقد تكون هذه التكنولوجيا مفيدة ليس فقط في مجال مشاركة السيارات، حيث يمكن للمركبات أن تقود بشكل مستقل إلى عملاء جدد بعد استخدامها، بل وأيضاً في خدمات سيارات الأجرة التي تعمل بدون سائق.

تطبيقات متنوعة ومشاريع تجريبية

الخيارات متنوعة وقد تم اختبارها بالفعل في مرحلة الاختبار. ويجري العمل على مشاريع من شأنها تحسين وسائل النقل العام المحلية وسد الفجوات في الخدمات في المناطق الريفية. وفقًا لـ auto motor und sport، هناك بالفعل مشاريع تجريبية في مدن ألمانية مختلفة، مثل هامبورغ، حيث يتم اختبار نموذج مشاركة السيارة مع التشغيل عن بعد.

وتستخدم هذه التكنولوجيا أيضًا في بون، حيث يتم اختبار خدمة النقل المكوكية الكهربائية بالتعاون مع شركتي Deutsche Telekom وMIRA. تستخدم الشركات التشغيل عن بعد للشاحنات في المراكز اللوجستية. وهذا يعني أن StVFernLV لن تكون رائدة في مجال التقنيات الجديدة فحسب، بل ستعمل أيضًا على وضع ألمانيا كدولة رائدة على المستوى الدولي عندما يتعلق الأمر بتطوير وسائل النقل المستقلة.

نظرة إلى المستقبل

يبدأ طرح StVFernLV فترة اختبار مدتها خمس سنوات حتى 30 نوفمبر 2030، مما يخلق العديد من الفرص للابتكار مع الحفاظ في نفس الوقت على السلامة المرورية. تركز السلطات الألمانية على التغلب على تحديات التنقل الحديث مع ضمان الاستخدام المسؤول للتكنولوجيا الجديدة. لا توفر هذه التطورات التقدم التكنولوجي فحسب، بل توفر أيضًا فرصة لتقليل حركة المرور بشكل كبير في المدن.

يمكن لألمانيا أن تتطلع إلى أن تكون جزءًا من مرحلة مهمة في تطور النقل البري المحلي. يعد الجمع بين التكنولوجيا الذكية ومفاهيم التنقل الجديدة بتغييرات مثيرة - ولا يمكننا الانتظار لنرى كيف سيبدو الواقع اعتبارًا من ديسمبر 2025. ويمكن العثور على مزيد من المعلومات في [بيان صحفي من وزارة النقل الفيدرالية](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/038-hirte-fernlenkverfassung.html).