Revoluce v silničním provozu: Od roku 2025 budou jezdit auta na dálkové ovládání!

Revoluce v silničním provozu: Od roku 2025 budou jezdit auta na dálkové ovládání!

Budoucnost řízení se rýsuje – od prosince 2025. Od tohoto okamžiku budou v Německu smět jezdit auta na dálkové ovládání. Toto převratné nařízení umožňuje vyhláška Spolkového ministerstva dopravy o dálkovém řízení silničního provozu (StVFernLV), která bude zveřejněna v červenci 2025 a vstoupí v platnost 1. prosince 2025. Německé dopravní úřady tak nastavují nový rámec pro inovativní řešení mobility, která by mohla být použita především v městských oblastech a pro speciální potřeby dopravy.

Základní myšlenkou StVFernLV je ovládat vozidla ze speciálních řídicích center pomocí takzvaných „teleoperátorů“, aniž by ve vozidle kdokoli seděl. Christian Hirte, parlamentní státní tajemník spolkového ministra dopravy, zdůrazňuje, že toto nové nařízení představuje nejen moderní dopravní design, ale také vytváří jasný právní základ pro provoz dálkově řízených motorových vozidel na veřejných komunikacích. Podle Merkuru jde o krok k budoucím konceptům mobility.

Bezpečnostní předpisy a technologie vozidel

Ale co bezpečnost? Nové předpisy zahrnují přísné bezpečnostní požadavky: Maximální povolená rychlost je 80 km/h na dálnicích a 70 km/h na veřejných komunikacích. Při problémech s připojením se musí rychlost automaticky snížit a při ztrátě spojení musí vozidlo samo najít bezpečnou zastávku. Kromě toho musí být řídicí centra vybavena různými bezpečnostními systémy a podle toho musí být personál vyškolen.

Důležitým bodem je, že dálkově ovládaná vozidla musí být schopna dosáhnout tzv. „stavu minimálního rizika“. V komplikovaných dopravních situacích mohou teleoperátoři převzít kontrolu nad autonomními vozidly a poskytnout tak další bezpečnost. Tato technologie by mohla být přínosná nejen v oblasti sdílení aut, kde mohou vozidla po využití samostatně jezdit k novým zákazníkům, ale také v taxislužbách, které fungují bez řidiče.

Různé aplikace a pilotní projekty

Možnosti jsou rozmanité a již byly testovány v testovací fázi. Pracuje se na projektech, které by mohly zlepšit místní veřejnou dopravu a odstranit mezery ve službách ve venkovských oblastech. Podle auto motor und sport již existují pilotní projekty v různých německých městech, jako je Hamburk, kde se testuje model sdílení aut s teleoperací.

Tato technologie se také používá v Bonnu, kde se elektrický raketoplán testuje se společnostmi Deutsche Telekom a MIRA. Společnosti využívají teleoperaci pro kamiony v logistických centrech. To znamená, že StVFernLV bude nejen průkopníkem nových technologií, ale také bude Německo umisťovat na mezinárodního průkopníka, pokud jde o vývoj autonomních dopravních prostředků.

Pohled do budoucnosti

Zavedením StVFernLV začíná pětileté testovací období do 30. listopadu 2030, což vytváří četné příležitosti pro inovace při současném zachování bezpečnosti provozu. Německé úřady se zaměřují na zvládnutí výzev moderní mobility a zároveň zajišťují odpovědné používání nových technologií. Tento vývoj nenabízí pouze technologický pokrok, ale také příležitost výrazně snížit dopravu ve městech.

Německo se může těšit na to, že bude součástí důležité etapy ve vývoji místní silniční dopravy. Kombinace chytré technologie a nových konceptů mobility slibuje vzrušující změny – a my se nemůžeme dočkat, až uvidíme, jak bude realita vypadat od prosince 2025. Další informace naleznete v [Tiskové zprávě Spolkového ministerstva dopravy](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/038-hirte-fersunglenk).