Revolutsioon maanteeliikluses: alates 2025. aastast sõidavad kaugjuhitavad autod!

Revolutsioon maanteeliikluses: alates 2025. aastast sõidavad kaugjuhitavad autod!

Sõidu tulevik on kujunemas – alates detsembrist 2025. Sellest hetkest alates lubatakse kaugjuhitavatel autodel Saksamaal teedel sõita. See murranguline regulatsioon on võimalik tänu föderaalse transpordiministeeriumi maanteeliikluse kaugjuhtimismäärusele (StVFernLV), mis avaldatakse juulis 2025 ja jõustub 1. detsembril 2025. Saksamaa transpordiametid loovad seega uue raamistiku uuenduslikele mobiilsuslahendustele, mida saaks kasutada eelkõige linnapiirkondades ja transpordi erivajaduste puhul.

StVFernLV põhiidee on juhtida sõidukeid spetsiaalsetest juhtimiskeskustest nn teleoperaatorite abil, ilma et keegi sõidukis istuks. Transpordiministri parlamentaarne riigisekretär Christian Hirte rõhutab, et see uus määrus ei esinda mitte ainult kaasaegset liikluskujundust, vaid loob ka selge õigusliku aluse kaugjuhitavate mootorsõidukite kasutamiseks avalikel teedel. Merkuri sõnul on see samm tulevaste mobiilsuskontseptsioonide suunas.

Ohutuseeskirjad ja sõidukitehnoloogia

Aga kuidas on lood turvalisusega? Uued eeskirjad sisaldavad rangeid ohutusnõudeid: Kiirteedel on suurim lubatud kiirus 80 km/h ja avalikel teedel 70 km/h. Ühendusprobleemide korral tuleb kiirust automaatselt vähendada ning ühenduse katkemisel peab sõiduk ise leidma ohutu peatuspaiga. Lisaks peavad juhtimiskeskused olema varustatud erinevate turvasüsteemidega ja personali vastavalt koolitatud.

Oluline punkt on see, et kaugjuhitavad sõidukid peavad suutma saavutada nn minimaalse riskiseisundi. Keerulistes liiklusolukordades saavad teleoperaatorid autonoomsete sõidukite üle kontrolli võtta, pakkudes täiendavat turvalisust. See tehnoloogia võib olla kasulik mitte ainult autode jagamisel, kus sõidukid saavad pärast kasutamist iseseisvalt uute klientide juurde sõita, vaid ka taksoteenustes, mis töötavad ilma juhita.

Erinevad rakendused ja pilootprojektid

Valikud on mitmekesised ja neid on juba katsefaasis testitud. Töötatakse projektide kallal, mis võiksid parandada kohalikku ühistransporti ja kaotada lünki maapiirkondade teenustes. Vastavalt auto motor und sport on erinevates Saksamaa linnades, näiteks Hamburgis, juba katseprojekte, kus katsetatakse autojagamismudelit teleoperatsiooniga.

Tehnoloogia on kasutusel ka Bonnis, kus koos Deutsche Telekomi ja MIRAga testitakse elektrilist süstikut. Ettevõtted kasutavad logistikakeskustes veokite jaoks teleoperatsiooni. See tähendab, et StVFernLV ei ole mitte ainult uute tehnoloogiate teerajaja, vaid seab Saksamaale ka rahvusvaheliselt teerajaja autonoomsete transpordivahendite arendamisel.

Pilk tulevikku

StVFernLV kasutuselevõtuga algab viieaastane testimisperiood kuni 30. novembrini 2030, mis loob arvukalt võimalusi uuendusteks, säilitades samal ajal liiklusohutuse. Saksamaa ametivõimud keskenduvad kaasaegse mobiilsuse väljakutsete lahendamisele, tagades samal ajal uue tehnoloogia vastutustundliku kasutamise. Need arendused ei paku mitte ainult tehnoloogilisi edusamme, vaid ka võimalust linnades liiklust oluliselt vähendada.

Saksamaal on hea meel olla osa kohaliku maanteetranspordi arengu olulisest etapist. Nutika tehnoloogia ja uute mobiilsuskontseptsioonide kombinatsioon tõotab põnevaid muudatusi – ja me ei jõua ära oodata, et näha, kuidas tegelikkus alates 2025. aasta detsembrist välja näeb. Lisateavet leiate [Föderaalse transpordiministeeriumi pressiteatest](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/038-fahirte-fersung.html).