Vallankumous tieliikenteessä: Kauko-ohjattavat autot ajavat vuodesta 2025!

Vallankumous tieliikenteessä: Kauko-ohjattavat autot ajavat vuodesta 2025!

Ajon tulevaisuus on muotoutumassa - joulukuusta 2025 alkaen. Tästä eteenpäin kauko-ohjattavat autot saavat olla Saksan teillä. Tämän uraauurtavan sääntelyn mahdollistaa liittovaltion liikenneministeriön Road Traffic Remote Control Ordinance (StVFernLV), joka julkaistaan ​​heinäkuussa 2025 ja tulee voimaan 1.12.2025. Saksan liikenneviranomaiset luovat näin uuden viitekehyksen innovatiivisille liikkumisratkaisuille, joita voitaisiin käyttää ensisijaisesti kaupunkialueilla ja liikenteen erityistarpeisiin.

StVFernLV:n perusideana on ohjata ajoneuvoja erityisistä ohjauskeskuksista niin sanottujen "teleoperaattoreiden" avulla ilman, että kukaan istuu ajoneuvossa. Liikenneministerin parlamentaarinen valtiosihteeri Christian Hirte korostaa, että uusi määräys ei edusta vain modernia liikennesuunnittelua, vaan luo myös selkeän oikeusperustan kauko-ohjattavien moottoriajoneuvojen liikennöimiselle yleisillä teillä. Merkurin mukaan tämä on askel kohti tulevaisuuden liikkuvuuskonsepteja.

Turvallisuusmääräykset ja ajoneuvotekniikka

Mutta entä turvallisuus? Uudet määräykset sisältävät tiukat turvallisuusvaatimukset: Moottoriteillä suurin sallittu nopeus on 80 km/h ja yleisillä teillä 70 km/h. Jos yhteysongelmia ilmenee, nopeutta on vähennettävä automaattisesti, ja jos yhteys katkeaa, ajoneuvon on löydettävä turvallinen pysähdyspaikka itse. Lisäksi valvontakeskukset on varustettava erilaisilla turvajärjestelmillä ja henkilöstöä on koulutettava niiden mukaisesti.

Tärkeä seikka on, että kauko-ohjattavien ajoneuvojen on kyettävä saavuttamaan niin sanottu "minimiriskitila". Monimutkaisissa liikennetilanteissa teleoperaattorit voivat ottaa autonomiset ajoneuvot hallintaansa, mikä lisää turvallisuutta. Tästä tekniikasta voi olla hyötyä paitsi autojen yhteiskäytössä, jossa ajoneuvot voivat ajaa itsenäisesti uusille asiakkaille käytön jälkeen, myös taksipalveluissa, jotka toimivat ilman kuljettajaa.

Monipuoliset sovellukset ja pilottiprojektit

Vaihtoehtoja on monia ja niitä on jo testattu testivaiheessa. Parhaillaan työstetään hankkeita, joilla voitaisiin parantaa paikallista joukkoliikennettä ja kuroa palvelujen puutteita maaseudulla. auto motor und sport mukaan useissa Saksan kaupungeissa, kuten Hampurissa, on jo pilottiprojekteja, joissa autojen yhteiskäyttömallia testataan teleoperaatiolla.

Tekniikka on käytössä myös Bonnissa, jossa sähköistä sukkulaa testataan Deutsche Telekomin ja MIRA:n kanssa. Yritykset käyttävät rekkojen etäkäyttöä logistiikkakeskuksissa. Tämä tarkoittaa, että StVFernLV ei ole vain uusien teknologioiden edelläkävijä, vaan se myös asettaa Saksan kansainvälisesti edelläkävijäksi autonomisten kulkuvälineiden kehittämisessä.

Katse tulevaisuuteen

StVFernLV:n käyttöönotto aloittaa viiden vuoden testijakson 30.11.2030 asti, mikä luo lukuisia mahdollisuuksia innovaatioille ja samalla liikenneturvallisuutta ylläpitäen. Saksan viranomaiset keskittyvät vastaamaan nykyaikaisen liikkuvuuden haasteisiin ja varmistamaan uuden teknologian vastuullisen käytön. Tämä kehitys ei tarjoa vain teknologista kehitystä, vaan myös mahdollisuuden vähentää merkittävästi kaupunkien liikennettä.

Saksa voi odottaa pääsevänsä osaksi tärkeää vaihetta paikallisen tieliikenteen kehityksessä. Älykkään teknologian ja uusien liikkuvuuskonseptien yhdistelmä lupaa jännittäviä muutoksia – emmekä malta odottaa, miltä todellisuus näyttää joulukuusta 2025 alkaen. Lisätietoja on [liittovaltion liikenneministeriön lehdistötiedotteessa](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/038-fahirte-fersung.html).