Forradalom a közúti közlekedésben: 2025-től távirányítós autók közlekednek!

Forradalom a közúti közlekedésben: 2025-től távirányítós autók közlekednek!

A vezetés jövője formálódik – 2025 decemberétől. Ettől kezdve a távirányítós autók is közlekedhetnek az utakon Németországban. Ezt az úttörő szabályozást a szövetségi közlekedési minisztérium 2025 júliusában megjelenő és 2025. december 1-jén hatályba lépő közúti forgalom távirányító rendelete (StVFernLV) tette lehetővé. A német közlekedési hatóságok ezzel új keretet szabnak az innovatív mobilitási megoldásoknak, amelyek elsősorban városi területeken és speciális közlekedési igények esetén alkalmazhatók.

Az StVFernLV alapötlete az, hogy a járműveket speciális irányítóközpontokból, úgynevezett „teleoperátorok” segítségével irányítsák anélkül, hogy bárki ülne a járműben. Christian Hirte, a szövetségi közlekedési miniszter parlamenti államtitkára hangsúlyozza, hogy ez az új szabályozás nemcsak a korszerű forgalomtervezést képviseli, hanem egyértelmű jogi alapot teremt a távirányítású gépjárművek közúti üzemeltetéséhez. Merkur szerint ez egy lépés a jövőbeli mobilitási koncepciók felé.

Biztonsági előírások és járműtechnika

De mi a helyzet a biztonsággal? Az új szabályozás szigorú biztonsági előírásokat tartalmaz: Autópályán 80 km/h, közúton 70 km/h a megengedett legnagyobb sebesség. Csatlakozási problémák esetén automatikusan csökkenteni kell a sebességet, a kapcsolat megszakadása esetén pedig a járműnek önállóan kell biztonságos megállót találnia. Emellett az irányítóközpontokat különféle biztonsági rendszerekkel kell felszerelni, és a személyzetet ennek megfelelően ki kell képezni.

Fontos szempont, hogy a távirányítású járműveknek képesnek kell lenniük az úgynevezett „minimális kockázati állapot” elérésére. Bonyolult forgalmi helyzetekben a teleoperátorok átvehetik az irányítást az autonóm járművek felett, ami további biztonságot nyújt. Ez a technológia nemcsak az autómegosztásban lehet hasznos, ahol a járművek használat után önállóan vezethetnek új ügyfelekhez, hanem a sofőr nélkül működő taxi szolgáltatásokban is.

Változatos alkalmazások és kísérleti projektek

A lehetőségek sokfélék, és már a tesztfázisban tesztelték. Olyan projekteken dolgoznak, amelyek javíthatják a helyi tömegközlekedést, és megszüntethetik a vidéki területek szolgáltatási hiányosságait. Az [auto motor und sport] szerint (https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/tele-fahrer-erlaubt-jetzt-duerfen-pkw-lkw-und-busse-per-fernsteuer-Fahren/) már vannak kísérleti projektek számos német városban, például Hamburgban, ahol az autómegosztó modellt teleoperációval tesztelik.

A technológiát Bonnban is használják, ahol a Deutsche Telekommal és a MIRA-val közösen tesztelnek egy elektromos transzfert. A vállalatok a logisztikai központokban távműködtetést alkalmaznak teherautókhoz. Ez azt jelenti, hogy a StVFernLV nemcsak az új technológiák úttörője lesz, hanem Németországot nemzetközi szinten is úttörőként fogja pozicionálni az autonóm közlekedési eszközök fejlesztése terén.

Kitekintés a jövőbe

A StVFernLV bevezetése ötéves tesztelési időszakot kezd 2030. november 30-ig, amely számos innovációs lehetőséget teremt a közlekedésbiztonság megőrzése mellett. A német hatóságok a modern mobilitás kihívásainak megoldására összpontosítanak, miközben biztosítják az új technológia felelősségteljes használatát. Ezek a fejlesztések nemcsak technológiai fejlődést kínálnak, hanem lehetőséget is jelentenek a városi forgalom jelentős csökkentésére.

Németország már alig várja, hogy részese legyen a helyi közúti közlekedés fejlődésének egy fontos szakaszának. Az intelligens technológia és az új mobilitási koncepciók kombinációja izgalmas változásokat ígér – és alig várjuk, hogy lássuk, hogyan fog kinézni a valóság 2025 decemberétől. További információ a [Szövetségi Közlekedési Minisztérium sajtóközleményében] (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/038-fahirte-fersn.html) található.