Kelių eismo revoliucija: nuotoliniu būdu valdomi automobiliai važiuos nuo 2025 m.!

Kelių eismo revoliucija: nuotoliniu būdu valdomi automobiliai važiuos nuo 2025 m.!

Vairavimo ateitis formuojasi – nuo ​​2025 m. gruodžio mėn. Nuo šio momento Vokietijos keliuose bus leidžiama važinėti nuotoliniu būdu valdomiems automobiliams. Šis novatoriškas reglamentas tapo įmanomas dėl Federalinės transporto ministerijos Kelių eismo nuotolinio valdymo potvarkio (StVFernLV), kuris bus paskelbtas 2025 m. liepos mėn. ir įsigalios 2025 m. gruodžio 1 d. Taigi Vokietijos transporto institucijos nustato naują novatoriškų mobilumo sprendimų, kurie galėtų būti naudojami visų pirma miesto vietovėse ir ypatingiems transporto poreikiams, sistemą.

Pagrindinė StVFernLV idėja yra valdyti transporto priemones iš specialių valdymo centrų, naudojant vadinamuosius „teleoperatorius“, niekam nesėdint transporto priemonėje. Federalinio susisiekimo ministro parlamentinis valstybės sekretorius Christianas Hirte pabrėžia, kad šis naujas reglamentas ne tik reprezentuoja modernų eismo dizainą, bet ir sukuria aiškų teisinį pagrindą nuotoliniu būdu valdomų motorinių transporto priemonių eksploatavimui viešuosiuose keliuose. Anot Merkur, tai yra žingsnis ateities mobilumo koncepcijų link.

Saugos taisyklės ir transporto priemonių technologija

Bet kaip su saugumu? Naujosiose taisyklėse numatyti griežti saugumo reikalavimai: greitkeliuose didžiausias leistinas greitis – 80 km/h, o viešuose keliuose – 70 km/h. Jei kyla ryšio problemų, greitis turi būti sumažintas automatiškai, o nutrūkus ryšiui, transporto priemonė pati turi rasti saugų sustojimą. Be to, valdymo centruose turi būti įrengtos įvairios apsaugos sistemos, o personalas turi būti atitinkamai apmokytas.

Svarbu tai, kad nuotoliniu būdu valdomos transporto priemonės turi turėti galimybę pasiekti vadinamąją „minimalios rizikos būseną“. Sudėtingose ​​eismo situacijose teleoperatoriai gali perimti autonominių transporto priemonių kontrolę, suteikdami papildomo saugumo. Ši technologija gali būti naudinga ne tik dalinantis automobilius, kai automobiliai gali savarankiškai važiuoti pas naujus klientus, kai jomis buvo pasinaudota, bet ir taksi paslaugose, kurios veikia be vairuotojo.

Įvairios programos ir bandomieji projektai

Galimybių yra įvairių ir jos jau buvo išbandytos bandymo etape. Vykdomi projektai, kurie galėtų pagerinti vietinį viešąjį transportą ir panaikinti paslaugų spragas kaimo vietovėse. Pasak auto motor und sport, įvairiuose Vokietijos miestuose, pvz., Hamburge, kur bandomas automobilio dalijimosi modelis su teleoperacija, jau vykdomi bandomieji projektai.

Ši technologija taip pat naudojama Bonoje, kur elektrinis maršrutinis autobusas bandomas su Deutsche Telekom ir MIRA. Įmonės sunkvežimiams naudoja teleoperaciją logistikos centruose. Tai reiškia, kad „StVFernLV“ bus ne tik naujų technologijų pradininkė, bet ir tarptautiniu mastu, kuriant autonomines transporto priemones, Vokietija taps pionieriumi.

Žvilgsnis į ateitį

StVFernLV pristatymas pradeda penkerių metų testavimo laikotarpį iki 2030 m. lapkričio 30 d., o tai atveria daugybę naujovių galimybių, tuo pačiu išlaikant eismo saugumą. Vokietijos valdžios institucijos daugiausia dėmesio skiria šiuolaikinio mobilumo iššūkių įvaldymui, užtikrindamos atsakingą naujų technologijų naudojimą. Šie pokyčiai ne tik siūlo technologinę pažangą, bet ir galimybę gerokai sumažinti eismą miestuose.

Vokietija gali tikėtis, kad taps svarbiu vietos kelių transporto raidos etapu. Išmaniųjų technologijų ir naujų mobilumo koncepcijų derinys žada įdomių pokyčių – nekantraujame pamatyti, kaip tikrovė atrodys nuo 2025 m. gruodžio mėn. Daugiau informacijos rasite [Federalinės transporto ministerijos pranešime spaudai](https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/038.html-fahirte-fersn8).